TIPOS DE TRANSPORTACION DE MERCANCIAS

TIPOS DE TRANSPORTACION DE MERCANCIAS
1. ¿QUE ES NECESARIO PARA PODER BRINDAR UN CORRECTO SERVICIO?
R/: es necesario tener una serie de datos sobre dicho servicio y el transporte de mensajería se encargara de llevar y traer documentos importantes por eso es necesario que el transporte de mensajería tenga los conocimientos de los lugares por donde va a transitar.

2. ¿QUÉ PLAN DEBE TENER EL TRANSPORTE DE MENSAJERÍA PARA UN BUEN DESEMPEÑO, EXPLIQUE?
R/: las empresas tienen que tener un plan de distribución y tener adaptada la zona donde se lleve a cabo sus actividades. En el área urbana como en el traslado de una carta o cualquier tipo de documento el personal de reparto es responsable de gastos de desplazamiento, al contratar una empresa de mensajería los gastos serán menores.

3. ¿QUÉ AMPARA EL SEGURO, EXPLIQUE?
R/: los seguros, los cheques y demás se aseguraran de acuerdo al valor de impresión solo se indemnizara al cliente por el valor de la reposición amparando tres clases de envíos depende de su naturaleza son clasificados como:
- Mercancías generales
- Joyería o valores.
- Animales vivos.
El cliente abonara una prima en lugar de origen del envío y se pone claro que los daños indirectos nos son indemnizables.

4. ¿QUÉ SE ENTIENDE POR TRANSPORTE DE PAQUETERÍA Y EMBALAJE?
R/: tiene como objetivo aumentar su competitividad en el mercado llevando un análisis
De su nivel nacional como internacional para vetar su saturación en la distribución de los paquetes y las redes internacionales se encargan del transporte de paquetería que provenga del exterior.

5. ¿AL CAMBIAR LAS DISPOSICIONES ACTUALES QUE BENEFICIOS SE LOGRAN?
R/: el beneficio que brinda es la variabilidad al modelo actual de distribución y transporte de paquetería, es necesario localizar unidades de distribución en las grandes ciudades y centros urbanos y en tiempo del reparto y los costos que se puedan presentar.
6. ¿CUAL ES LA DIFERENCIA ENTRE REDES NACIONALES Y CENTROS DE TRANSBORDO?
R/: la diferencia es que las redes nacionales y los centros de trasbordo para redes internacionales se ubican en zonas estratégicas y fijas. Y la red internacional es la encargada de la estrategia de las vías de transporte pasando por distintos centros de trasbordo.
7. ¿CUÁL ES EL PROBLEMA DE LAS REDES DE TRANSPORTE? EXPLIQUE
R/: el principal problema es el desequilibrio entre los distintos centros y vías de distribución es decir una ruta que está sobrecargada existe otra que está casi vacía y es ahí cuando debemos proponer una posible solución.


8. ¿QUÉ SE ENTIENDE POR TRANSPORTES ESPECIALES PARA CARGAS PESADAS?
R/: la necesidad de satisfacer la demanda de los clientes obteniendo los equipos necesarios para realizar transportes especiales esto se lleva a cambios en la logística mejorando sus aspectos funcionales en relación al transporte.

9. ¿QUÉ ENTIENDE POR CONTENEDORES DE TRANSPORTE ESPECIAL?
R/: necesita de contenedores preparados, estos contenedores de trasporte especiales se caracteriza por estar construidos por estructuras metálicas que se insertan y ajustan entre sí sin necesidad de remaches o tornillos la parte de la base del contenedor esta soldada a un marco para acceder al paletizado cuenta con un orificio y suele tener vías de conducción para ser deslizados, para ser trasladados subido o bajado del vehículo, a veces en el interior tienen soportes amortiguados para la protección de la carga.

10. HAGA UNA CONCLUSIÓN DEL DOCUMENTO.
R/: este documento nos permite entender muchas variabilidades del transporte de la mensajería haciéndonos entender que juega un papel muy importante reduciendo costos y reduciendo daños o perjuicios hacia la mercancía y también reduciendo tiempo y ganando más clientes y estableciendo una mejor modalidad para la empresa para facilitar un mejor desplazamiento es decir, un mejor transporte y llevar una mejor información.

cargue y descargue (aviso de despacho.)

TALLER:
1. ¿QUÉ ES UN AVISO DE DESPACHO?
R/: es un documento EDI que encia un proveedor certificado en sus entregas a la cadena, notificando el despacho y la forma de entrega de un pedido que la cadena ha realizado. Este consta de un archivo con una estructura definida bajo los estándares de comercio electrónico EDI y de una etiqueta para los recipientes como cajas, estibas, canastilas… que son las que contienen información general sobre el despacho.
Etse archivo es transmitido por la red media hora antes del despacho de la mercancía, para poder garantizar la utilización de este en el momento de la llegada de la mercancía al centro de la distribucion.

2. EXPLIQUE CON SUS PALABRAS EL DIAGRAMA DE PROCESO DE RECIBO DE MERCANCÍAS.
R/: el producto sale desde el almacen dando ordenes de compra hacia el proveedor para que haya una producción y empaque para poder despachar la mercancía y poder llevarlos al almacenamiento donde se descarga la mercancía recibida lista para una adecuada inspección y para ser digitada.
3. QUE ES Y CÓMO ESTÁ COMPUESTO EL CÓDIGO DE BARRAS?
R/: el código de barras (EAN 128) con indicador de aplicación (00) los cuales indican el contenedor de empaque d emercancia (caja, estiba, canastilla), el cual tiene una estructura definida de 20 digitos incluyendo un digito de control.
4. EXPLIQUE EL REQUERIMIENTO DE AVISO DE DESPACHO?
R/: el comerciante le puede dar al proveedor la entrada y salida del as mercancías hacia la industria, despacho pero desde la industria también se puede implementar el alistamiento llevándola al despacho para realizar la marcación.

5. EXPLIQUE LOS NIVELES JERÁRQUICOS DEL AVISO DE DESPACHO?
R/: Se cuenta con 3 niveles jerarquicos de entrega (unidades de despacho), los cuales contemplan las posibles formas en las que el proveedor puede entregar la mercancía según haya sido las negociaciones; las unidades de despacho mas comunes son camiones, estibas y cajas o paquetes.
· NIVEL 1: cuando el proveedor entrega la mercancía en un vehiculo y esta contiene mercancía de una orden d ecompra en todo su contenido, en este caso debe adherir una etiqueta en el vehiculo y etiquetas tambiewn en cada pallet, este tipo de entrega esta en proceso de implementación en estos momentos.
· NIVEL 2: se entrega en estibas en las cual se debe adherir una etiqueta dependiendo del numero de pedidos que se realicen.
· NIVEL 3: entrega en cajas o canastillas y se debe adherir una etiqueta por cada recipiente.
6. QUE BENEFICIOS TIENE EL AVISO DE DESPACHO?
R/: son beneficios:
· Agilizar la legalización de la mercancía y hacer el proceso mas productivo.
· Minimizar los costos de operación.
· Minimizar los errores de digitación por parte del proveedor y de la cadena.
· Optimizar el flujo logístico de la cadena de abastecimiento.
· Disponer oportunamente del producto en el punto de venta.
· Evitar los ajustes contables que se presentan en el momento del pago de facturas, por errores en digitación.
7. EXPLIQUE EL PROCESO DE RECIBO DE MERCANCÍA
R/: el proveedor tiene un acita previa el proveedor entrega la factura y el auxiliara de digitación se encarga de ingresar la factura manualmente en el sistema, se entrega el ficho al auxiliar de recibo el cual debe ser verificado.
8. SEGÚN EL EJEMPLO QUE LE DAN EN EL DOCUMENTO DEL PROCEDIMIENTO REALIZADO PARA EL ANÁLISIS DEL AVISO DE DESPACHO, DIGA QUE PUEDE ENTENDER DELO DESARROLLO DE ESTE PROCESO.
Que es un documento y su certificado en sus entregas a la cadena, notificaciones en forma de entrega de un pedido que ha realizado. Este archivo con estructura definida, y debe ser transmitido por la red al menos media hora antes.
CON SUS PALABRAS DIGA QUE ENTIENDE RE LOS RESULTADOS OBTENIDOS DEL ANTERIOR PUNTO.
Opinamos que hay que realizar un procedimiento adecuado como el almacenamiento, los proveedores y la producción al almacenamiento el despacho y todos los procedimientos adecuados y que siguiendo esos pasos al pie de la letra podemos expresar y dirigir un procedimiento adecuado.
HAGA UNA CONCLUSIÓN DEL TEMA:
Que el despacho es un documento que es enviado por un proveedor, tienen ciertos procedimientos también son utilizados unos códigos, que tienen unos requerimientos de despacho, y el proveedor tiene cierto recorrido y el comerciante que tienen que pasar por ciertos niveles que son tres y ciertos santificados y cuatro fases los cuales tienen ciertos beneficios del aviso del despacho.
Y planes de masificación y el proceso de recibo de mercancías, los procedimientos que se realizaron y el análisis hecho o el despacho y mirar los resultados obtenidos,

GUÍA MEDIDAS DE SALVAGUARDIA

1. ¿QUÉ ES UNA MEDIDA SALVAGUARDIA?
R: es la que se encarga de regular y restringir temporalmente las importaciones de mercancías idénticas, similares o directamente competidoras a las de producción nacional con el propósito de prevenir o remediar el daño grave a la rama de producción.
2. ¿CUÁNDO SE PUEDE APLICAR UNA MEDIDA SALVAGUARDIA?
R: esta medida se aplica si se ha determinado, que las importaciones de cierto producto han aumentado en tal cantidad y se realizan en condiciones que causan o amenazan causar un daño grave a la rama de producción nacional que produce productos similares o directamente competidores

3. ¿EN QUÉ MODALIDAD SE APLICARÁ UNA SALVAGUARDIA?
R: se aplicara salvaguardia para prevenir o reparar el daño grave o la amenaza de daño en la rama de la producción nacional y facilitar el ajuste. La medida de salvaguardia se aplicara y consistirá preferiblemente en un gravamen arancelario y solo cuando no sea viable una medida de esta naturaleza, se aplicará una restricción cuantitativa, al producto objeto de investigación.
Estas medidas permiten superar y otorgar por Colombia de conformidad con el artículo II del GATT de 1994. Las medidas escogidas deben ser apropiadas para facilitar el ajuste de la rama de la producción nacional de que se trate, logrando beneficios económicos y sociales superiores a los costos que se deriven de la medida.


4. ¿CUÁL ES LA RESTRICCIÓN CUANTITATIVA DE LA MEDIDA SALVAGUARDIA?
R/: se debe tener en cuenta las siguientes obligaciones:
a. VOLUMEN DEL CONTINGENTE: la restricción cuantitativa no restringirá el volumen de las importaciones por debajo del nivel promedio de las importaciones realizadas en los tres últimos añosque sean representativas de flujos de comercio y sobre lso cuales se disponga de estadísticas, salvo que se demustre la necesidad de fijar un nivel diferente para prevenir o reparar el daño grave.
b. En los casos en que se distribuya un contingente entre países proveedores, se podrá acordar la distribución de las partes del contingente con los Miembros que tengan un interés sustancial en el suministro del producto de que se trate. Si este método no es razonablemente viable, se asignarán partes del contingente a los Miembros proveedores que tengan un interés sustancial en el suministro del producto, con base en la proporción de la cantidad o valor total de las importaciones del producto suministrada por cada uno durante el período representativo, teniendo debidamente en cuenta los factores especiales que puedan haber afectado o estar afectando al comercio de ese producto.
5. ¿CUÁL ES LA DURACIÓN DE LA MEDIDA?
R/: Las medidas de salvaguardia se aplicarán únicamente durante el período que sea necesario para prevenir o reparar el daño grave o la amenaza de daño grave y facilitar el reajuste de la rama de la producción nacional de que se trate. Ese período no excederá de cuatro (4) años incluido el período durante el cual haya estado en vigencia una medida provisional, salvo que se prorrogue. En todo caso, el término máximo de aplicación de una medida de salvaguardia, incluido el período de aplicación de una medida provisional, la aplicación inicial de la medida definitiva y de toda prórroga no excederá de ocho (8) años.

6. ¿CUÁLES SON LAS CONDICIONES PARA PRORROGAR LA MEDIDA?
R/: A petición de proporción importante de la rama de la producción nacional afectada, podrá prorrogarse el período de aplicación de una medida de salvaguardia, siempre y cuando se adelante de nuevo una investigación, se compruebe que la medida de salvaguardia sigue siendo necesaria para prevenir o reparar el daño grave o la amenaza de daño grave y se cuente con pruebas de que la rama de la producción nacional está en proceso de ajuste. La solicitud de prórroga deberá presentarse seis meses antes del vencimiento del término de duración de la medida de salvaguardia aplicada y en su trámite deberán observarse las disposiciones pertinentes al nivel de concesiones, notificaciones y consultas. En todo caso, cuando se prorrogue una medida de salvaguardia, ésta no podrá ser más restrictiva que la existente al final del período inicial y deberá liberarse progresivamente.

transporte multimodal

ACTIVIDAD:
1. ¿QUÉ ES TRANSPORTE MULTIMODAL?
R/: es la articulación e diferentes modos de transporte con el fin de realizar rápida y eficazmente cada una de las operaciones de trasbordo de los materiales y las mercancías (pallets, contenedores etc.…) el transporte multimodal también es aquel en el que son necesarios más de un tipo de vehículos para poder transportar la mercancía desde su lugar de origen hasta su sitio de destino.

2. ¿QUÉ ES UN OPERADOR DE TRANSPORTE MULTIMODAL?
R/: es aquella persona que celebra un contrato de transporte multimodal y además es el que asume la responsabilidad de su cumplimiento en la calidad de porteador. También es quien debe comprometerse a brindar al cliente un servicio de abastecimiento en forma regular y a tiempo.

3. ¿CUÁLES SON LOS CONTRATOS TRADICIONALES DE TRANSPORTE?
R/: * TRANSPORTE UNIMODAL: permite el servicio de transporte que permite el traslado de la mercancía en un solo modo de transporte y bajo un documento d e transporte.
· TRANSPORTE SEGEMENTADO: modalidades de transporte intermodal se utilizan los documentos de transporte necesarios como los modos de transporte requeridos para el desplazamiento de las mercancías desde su lugar de origen hasta su lugar de destino.
· TRANSPORTE COMBINADO: permite el transporte de mercancías utilizando diferentes modos de transporte bajo un documento de transporte combinado de origen a destino.

4. ¿CUÁLES SON LOS BENEFICIOS DEL TRANSPORTE MULTIMODAL?
R/: algunos de sus beneficios para el país son:
· Descongestión de los puertos marítimos
· Autocontrol del contrabando
· Mayor competitividad de nuestros productos en los mercados internacionales.
· Mayor seguridad del recaudo de los tributos
Algunos beneficios para el usuario son:
· Menores tiempos de viaje.
· Programación de inventarios.
· Atención técnica del manejo de carga.
· Capacidad de negociación ( grandes generadores)

5. ¿CUÁL ES LA RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTADOR MULTIMODAL?
R/: la responsabilidad del OTMI está señalada en las normas supranacionales.
Es el único responsable ante el cliente por retraso en la entrega de mercancías, por daños o deterioros que sufran y también por la pérdida parcial o total de ellas.
El OTM también tiene la responsabilidad de contratar servicios que estén relacionados con su actividad y con aquellas empresas que están legalmente constituidas y además con aquellas que cuenten con cubrimientos de seguros que garanticen la responsabilidad de la carga.

6. ¿QUÉ ES INDEMNIZACIÓN POR PERDIDA O DAÑO DE LAS MERCANCÍAS?
R/: la mercancía esta pérdida cuando:
· El retraso en su entrega supera los 90 días
· Cuando se puede probar su perdida

7. ¿QUÉ ES INDEMNIZACIÓN CON VALOR DECLARADO Y SIN VALOR NO DECLARADO?
R/: Cuando el valor de las mercancías ha sido declarado y consignado en el documento de Transporte Multimodal por el expedidor, la indemnización se fijará, según el valor de estas en el lugar y momento de su entrega al consignatario o en el lugar y el momento en que, de conformidad con el Contrato de Transporte Multimodal, debieran haber sido entregadas.
El valor de las mercancías se determinará con arreglo a la cotización que tengan en una bolsa de mercancías o, en su defecto, con arreglo al precio que tengan en el mercado o, si no se dispusiere de esa cotización ni de ese precio, según el valor usual de mercancías de igual naturaleza y calidad 14.

8. ¿CUÁLES SON LAS VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE MULTIMODAL?
R/:
1. descongestión de los puertos marítimos.
2. Menores costos en el control de las mercancías.
3. Mayor seguridad del recaudo fe los tributos.
4. Auto control del contrabando.
5. Reducción en costos de recaudos de tributos aduaneros.


9. HAGA UNA RESEÑA DEL TRANSPORTE MULTIMODAL EN AMÉRICA LATINA.
REl presente trabajo se realiza con la finalidad de conocer mucho más sobre el traslado de mercancías por distintos medios que forman el Transporte Multimodal y como este es empleado en distintos países.
El Transporte Multimodal es la combinación del transporte aéreo con el transporte marítimo o terrestre.


TRANSPORTE MULTIMODAL.
El Transporte Multimodal es aquel transporte cuyo desplazamiento se realiza por dos o más medios de transporte diferentes, como si una parte se realizaran por vía aérea y la otra por vía terrestre.
El Transporte Multimodal es una de las más avanzadas concepciones modernas en materia de transporte. Su organización, evolución, gerencia, marco legal, comercialización, tecnología y su infraestructura, son determinantes para identificarlo como un eslabón de capital importante en la cadena del comercio internacional actual.
El Transporte Multimodal se ha convertido en una compleja maquinaria de servicios, aportado a la comunidad internacional instrumentos operativos cada vez más eficientes, donde se busca: la disminución de los costos de transporte, el cuidado de la mercancía, la rapidez en la entrega y que los productos puedan accesar a los diferentes destinos donde son comercializados.


10. ¿QUÉ ES TRANSPORTE UNIMODAL, TRANSPORTE INTERMODAL, TRANSPORTE SEGMENTADO Y TRANSPORTE COMBINADO?
R/: CONTRATOS TRADICIONALES DE TRANSPORTE
1. TRANSPORTE UNIMODAL
Es el servicio de transporte que permite el traslado de mercancía de un lugar a otro utilizando un solo modo de transporte, bajo un documento de transporte, Guía aérea, Bill of Lading B/L o Conocimiento de Embarque Marítimo, o Carta de Porte Terrestre, etc.
La coordinación del servicio de transporte la realiza directamente el generador de la carga, o a través de su representante, que puede ser un Agente de Carga, quien contrata, en nombre del generador, al transportador carretero, ferroviario, aéreo, marítimo o fluvial y su responsabilidad se limita a la coordinación de la operación, mas no ante los siniestros que pudieran presentarse.
. En circunstancias de un siniestro, el Agente de Carga hace la reclamación ante quien tuvo la carga bajo su responsabilidad, le colabora al dueño de la carga en la reclamación. El Agente de Carga nunca toma la carga bajo su responsabilidad.
La responsabilidad del operador de transporte, normalmente, está sujeta al periodo de duración del transporte efectivo, es decir, se inicia y termina con el viaje. El transportador no tiene responsabilidad en el periodo de bodegaje antes o después del viaje. Es normal y frecuente que el transportador unimodal desconozca las mercancías que está transportando.
TRANSPORTE SEGMENTADO
Es una de las modalidades de Transporte Intermodal, se utilizan tantos documentos de transporte como modos de transporte se requieran para el desplazamiento de las mercancías entre el origen y el destino. Adicionalmente, se utilizarán otro tipo de contratos, algunos de ellos verbales, en los puntos de transferencia de uno a otro modo de transporte, ya sea para el cargue, descargue, almacenamiento u otros servicios.
La característica principal de esta modalidad es que el generador de la carga, directamente o a través de su Agente de Carga, realiza la coordinación de toda la operación de transporte y normalmente asume una parte de la responsabilidad en los puntos de transferencia.
La responsabilidad sobre la carga esta segmentada entre los diferentes actores que intervienen en la operación. Cuando la carga no es visible, por ejemplo un contenedor, y esta llega en malas condiciones a su destino final, sin muestras aparentes de deterioro, es muy difícil para un experto en generar carga identificar el lugar o el modo de transporte donde se produjo el siniestro. Con el uso generalizado del contenedor esta modalidad tiende a desaparecer.
TRANSPORTE COMBINADO
Es el servicio de transporte intermodal que permite el transporte de mercancías utilizando varios modos de transporte, bajo un Documento de Transporte Combinado origen - destino, con un régimen fraccionado de responsabilidad, pues a cada modo de transporte se le aplican las normas que lo regulen.
Esta forma de contratar el servicio de transporte, se utiliza frecuentemente en el transporte internacional de mercancías y mas frecuentemente cuando el trayecto principal es marítimo.
En consideración a las grandes dificultades y costos de los transportes interiores las empresas marítimas iniciaron el ofrecimiento de un servicio integral de coordinación, que les permitía a sus clientes despreocuparse de contratar a la llegada de las mercancías al puerto, el traslado de estas hasta su destino final. Actualmente, este servicio lo prestan los Agentes de Carga Internacional, que actúan como Operadores de Transporte Combinado.

Son recipientes de carga que son utilizados como en el transporte aéreo, terrestre y marítimo, teniendo dimensiones normalizadas.
En cuanto a su extensión, el contenedor se puede dar en embalajes grandes, teniendo grandes dimensiones utilizados para objetos pesados como carros ETC…
Suelen estar fabricados de acero corrugado y algunos están hechos de madera o de aluminio llevan en su interior un tipo de anti humedad evitando la humedad durante el viaje.
· TIPOS DE CONTENEDORES
- Dry van: son estándar tiene u cerramiento hermético y no posee refrigeración.
- Reefer: son refrigeradores y tienen las mismas medidas de lo containers comunes, pero tienen un sistema de calor o frio siendo termostato.
- Open top: tienen abierta la parte superior sobresaliendo la mercancía pero al ser la carga excedida deben pagar suplementos.
- Flat rack: no tienen paredes laterales y a veces delanteras y posteriores. Se utiliza para cargas atípicas.
- Open side: es abierto en uno de sus lados tales medidas de 20 pies o 40 pies <, utilizados para mayores dimensiones de longitud.
- Tank: transporta liquido a granel es de 20 pies

· DIMENSIONES DE LOS CONTENEDORES
Analizando el euro contenedor, el adecuado para los pallets europeos pero no es estándar, debido al buque porque están preparados para transportar los contenedores convencionales.
- Los contenedores aceptan diversas medidas a lo largo y alto: el ancho se debe fijar en 8 pies de ancho es decir de 2.44 metros. Alto variara entre 8 pies y 6 pulgadas, es decir 2.59 metros también se aceptan las medidas de 9 pies y 6 pulgadas (2.89 metros) y el largo entre 10 pies o sea 3.04 metros, 20 pies (1.08 metros), 40 pies entre 12.19 metros y por ultimo 45 pies, es decir 13.71 metros.
- Lo más extendido a nivel internacional son los equipos de 20 a 40 pies: poseen un volumen aproximado de 32.6 metros cúbicos y 66.7 metros cúbicos respectivamente.
La máxima variación depende de la naviera y el tipo de contenedor aunque se puede trasladar el contenedor vía terrestre, cargándose el mismo al puerto según lo que rige cada país según el peso máximo en camiones o tara puede ser de 1.8 toneladas hasta 4 toneladas para los 20 pies y 3.2 toneladas a 4.8 para aquellos de 40 pies.
Poseen distintas aplicaciones y su fin es transportar objetos de carga solida o liquida de una región a otra variando sus características de traslado con refrigeración o sin refrigeración. Promete un amplio desarrollo característico para trasladar bienes en mejores condiciones.

DECLARACIONES DE CAMBIO

1. Que son las declaraciones de cambio?
Son formularios que se deben presentar ante los intermediarios del mercado cambiario, residentes en el país y los residentes en el exterior que efectúen cualquiera de las operaciones de cambio definidas.

2. Quien presenta las declaraciones de cambio?
Deben suscribirse personalmente por quien realiza la operación, su representante apoderado general o mandatario especial aunque no sea abogado.

3. Ante quien se presentan las declaraciones de cambio?
Se deben presentar ante las entidades de IMC en el momento de la compra y la venta de negociación de divisa.

4. Como se diligencian las declaraciones de cambio?
Se diligenciaran en un documento físico referente a los formularios que nos entrega el banco de la Republica.

5. Inconsistencias en las declaraciones de cambio:
No podrán canalizarse sumas superiores o inferiores a las recibidas, efectuarse giros por montos distintos a las obligaciones con el exterior.
Declaraciones con datos falsos incompletos o desfigurados serán investigadas.

6. Quien procesa la información de las declaraciones de cambio?
Los encargados de procesar la información son los IMC y del envío de los documentos para fines estadísticos son los del banco de la republica.

7. Conservación de las declaraciones de cambio:
Los residentes en el país que efectúen las operaciones de cambio deben conservar los documentos que acrediten el monto, la imposición de sanciones cambiarias por la dirección de impuestos y aduanas nacionales DIAN, si se trata de infracciones continuadas el termino se encontrara a partir del último hecho constitutivo de la infracción.
El termino caducidad de la acción de la superintendencia de las sociedades cambiarias será de 2 años, en las infracciones continuadas
Conforme con el artículo 1746 de 1991 se deberán entregar a entidades encargadas del control y vigilancia del cumplimiento del régimen cambiario.

8. Sanciones por no diligenciar correctamente las declaraciones de cambio:
Quien no se rija a las normas establecidas en especial de no presentar correctamente la declaración de cambio será acreedor de las sanciones previstas.

9. Que son las aclaraciones para fines estadísticos de las declaraciones de cambio?
Solo se podrán cambiar para fines estadísticos según las reglas previstas, valor, identidad del declarante en consecuencia se pueden efectuar cuando impliquen cambio de formulario.

10. Pueden corregírselas declaraciones de cambio?
Para hacer un cambio debe realizarse el diligenciamiento de una nueva, la cual se le entregara a la misma entidad a la que se presento, para hacer el cambio se efectuara a los 15 días hábiles siguientes a la fecha de presentación. La declaración que no realice cambios se entenderá que es definitiva.

apoyo para la creaciòn de empresa 2

Pasos para efectuar una exportación
Artesanías de Colombia S.A.
Estudio de Mercado y de la demanda Potencial. La exportación supone un Estudio de Mercado para el conocimiento de la demanda de nuestros productos como para la determinación del precio.Para realizarlo se deben tener en cuenta aspectos del producto, precios, comercialización, competencia local y promoción.Realizado el estudio y realizados los contactos comerciales se da inicio a la negociación.
Remisión de la Factura Proforma (Cotización). El artesano exportador debe suministrar una Factura Proforma (Cotización) para facilitar al importador la solicitud de licencias o permisos de importación y la forma de pago a favor del exportador.Esta factura debe incluir la identificación del comprador, su ubicación, las cantidades, precio unitario, valor total, forma de pago, validez de la oferta y las condiciones de negociación.
Aceptación de las condiciones. El importador en el exterior confirma al artesano exportador colombiano la compra de la mercancía y la aceptación de las condiciones de la negociación.El importador efectúa el pago de acuerdo con la forma establecida en la factura proforma (apertura de carta de crédito, transferencia bancaria o cheque certificado).
Confirmación del pago. Una vez el importador en el exterior realice el pago, el Banco Comercial colombiano recibe copia de la transacción, del banco corresponsal garante y comunica al exportador para que este inicie los trámites para el despacho de la mercancía.
Procedimiento de Obtención del Certificado de Origen. El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, a través de sus Direcciones Territoriales y Puntos de Atención expide los Certificados de Origen, para los productos de exportación que vayan a gozar de las preferencias arancelarias otorgadas en los diferentes Acuerdos Comerciales y Esquemas Preferenciales.Para obtener el Certificado de Origen, el exportador debe diligenciar el Formulario “Registro de Productores Nacionales, Oferta Exportable y Solicitud de Determinación de Origen” (Forma 010A)
Factura Comercial. Es una cuenta por los productos, la cual se envía al comprador en el extranjero y es utilizada por las autoridades aduaneras del país importador como el documento básico para determinar el valor en aduana de las mercancías sobre el cual se aplicarán los derechos de importación.
Compra y diligenciamiento del Documento de Exportación (DEX). El Documento de Exportación es la declaración de la exportación relacionando el embarque efectuado (Productos, Posiciones Arancelarias, Precio de Venta, etc.) la cual es presentada a la Aduana Nacional.
Solicitud de Vistos Buenos. La exportación de ciertos productos exige que el exportador se encuentre inscrito en la entidad encargada de su control y/o otorgamiento del visto bueno. Este requisito debe cumplirse en forma previa a la exportación de productos artesanales colombianos.
Lista de Empaque. Es la relación detallada del contenido de cada una de las piezas que conforman la carga. Esta lista acompaña la factura comercial, proporciona información sobre el empaque y embalaje, peso y volumen, así como las condiciones de manejo y transporte de la mercancía.
Contratación del Transporte. El exportador contratará el medio de transporte y la compañía de transporte mas adecuada (teniendo en cuenta la clase de mercancía, los costos y la necesidad de disponibilidad), en los términos acordados con el comprador.Las modalidades de transporte mas usadas a nivel internacional son la aérea y la marítima.
Presentación del Documento de Exportación (DEX). Una vez presentado el DEX con sus anexos, la Aduana acepta la solicitud de autorización de embarque, procediendo al aforo de la mercancía y autorizando su embarque.El DEX se presenta con los siguientes documentos:
Documento e Identidad del exportador
Documento de trasporte (Guía aérea, Conocimiento de Embarque o Carta de Porte)
Factura Comercial y Lista de Empaque
Dependiendo del producto: CITES, permiso fitosanitario, autorizaciones expresas y demás requisitos exigidos para la exportación
Pago de la Exportación. Las exportaciones generan la obligación de reintegrar las divisas recibidas, mediante la apertura de carta de crédito, una transferencia bancaria o un cheque certificado.
Pago en moneda legal os artesanos exportadores residentes en el país podrán recibir el pago de sus exportaciones en moneda legal colombiana únicamente a través del los intermediarios del mercado cambiario, presentando la respectiva declaración de cambio.
Créditos concedidos por exportadores
Pagos anticipados

apoyo para la creacion de la empresa

Cómo exportar artesanías
Proexport Colombia
La comercialización internacional de las artesanías, enfrenta tanto amenazas como oportunidades. Por ende, realizar un buen estudio de mercado hace parte de los puntos más importantes del proceso. Es importante escoger los mercados cuidadosamente, desarrollar estrategias bien pensadas y que rindan buena retribución.
En el documento relacionado encontrará una guía, elaborada por Proexport Colombia, que le proporcionará información sobre la artesanías y los conceptos básicos de cómo exportar.
¿Quiénes pueden exportar artesanías?
Personas naturales y/o jurídica que cumplan lo siguiente:
Inscripción ante la Cámara de Comercio.
RUT como Exportador.
Facturación autorizada por la DIAN.
Producto a exportar y la Subpartida Arancelaria determinadas
Identificar si el producto, de acuerdo con el mercado al que va, requiere Certificado de Origen.
Inscripción en el Registro Nacional de Exportadores.
En los documentos relacionados podrá descargar el Seminario de Exportaciones Proexport 2010 realizado en el mes de Octubre de 2010.
Este seminario tenia como objetivo ampliar lo conocimientos de los participantes sobre el desarrollo de producto artesanal y, de esta forma, mejorar sus posibilidades de exportación en el mercado europeo.

creaciicòn de empresa

Además del registro en la Cámara de Comercio, en un tiempo no mayor a seís días, crear una empresa requiere de elementos importantes; al respecto, Mauricio Molina de la CCB, dio algunos consejos.
"Básicamente hay dos recomendaciones: la primera es seguir el proceso empresarial, por un lado teniendo la convicción de querer crear empresa y por otro lado que tenga buen ánimo, entusiasmo y decisión. Hay que entender que hacer empresa debe ser parte del proyecto de vida", asegura el director del programa Bogotá Emprende la Cámara de Comercio de Bogotá (CCB).
Así mismo, "es importante estar seguro de que la idea de negocio es innovadora y ganadora", dijo Molina.
"Es fundamental, además, consultar las expectativas y necesidades del mercado. Nadie más dice si una empresa va a ser exitosa o no que los clientes futuros del producto o servicio", sostiene el directivo.
"A su vez, es importante tener claro cuántos y cuáles son los recursos con los que va a empezar la empresa. La gente, la tecnología y la localización", destacó Molina.
"La mejor forma de mezclar estos cuatro ingredientes es elaborar un plan de empresa que permita identificar la viabilidad del proyecto", anotó el lider gremial.
"La segunda recomendación es la formalización de la empresa. En un mercado competitivo es obligatorio estar formalizado legalmente esto es mucho mas simple y rapido de lo que la gente cree. Hoy en día el proceso de registro de la empresa es mucho más ágil", resaltó Molina.
siga esas dos vías la via empresarial q es la via de la planificacion y las proyeccciones y la via legal q e sla de formalizar.
El director de Bogotá Emprende, finalmente, invitó a consultar el portal donde se encuentra publicada información completa sobre el tema.
Proceso de innovación para creación de empresa
De acuerdo con Proexport, en Colombia se está implementando un programa de simplificación de trámites, financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que reduce de 57 a 6 días la constitución legal de la empresa, y de 10 a 2, los trámites registrales.La forma y constitución de las sociedades comerciales, las empresas unipersonales y las sucursales de sociedad extranjera está reglamentada por el Código de Comercio. Cualquiera de las anteriores modalidades puede ser adoptada por un extranjero con el fin de adelantar sus negocios en Colombia, Adicionalmente, es posible utilizar figuras contractuales como consorcios, uniones temporales y joint ventures.
Pasos para crear una empresa
De acuerdo con la Cámara de Comercio de Bogotá, para la constitución y puesta en funcionamiento de una compañía, sea ésta una sociedad, empresa unipersonal o sucursal se deben seguir los siguientes pasos:
Decidir si se va a establecer una sociedad o una sucursal. Si se va a establecer una sociedad, se debe elegir el tipo societario.
Preparar los documentos para la constitución de la compañía.
Obtener el NIT de los accionistas extranjeros a través del diligenciamiento del Registro Único Tributario (RUT) ante la Administración de Impuestos y Aduanas Nacionales DIAN.
Elevar y/o protocolizar en escritura pública los documentos de constitución de la sociedad o establecimiento de la sucursal.
Obtener las cartas de aceptación de los cargos de la compañía.
Efectuar el registro mercantil y obtener el NIT de la compañía o sucursa a través del diligenciamiento del Registro Único Tributario (RUT) ante la Administración de Impuestos y Aduanas Nacionales DIAN.
Registrar los libros de la compañía en la Cámara de Comercio.
Abrir una cuenta bancaria.
Registrar la inversión extranjera en el Banco de la República.

PREPARACION Y ENVIO DE OBJETOS.

1. ¿CÓMO SE SELECCIONA EL EMBALAJE?
R/: se establece según su tipo de mercancía como lo son:
· ENVASE: es el lugar donde se conserva la mercancía y es la que esta en contacto directo con el producto.
· EMBALAJE SECUNDARIO: suelen ser cajas de diversos materiales envasa cajas de cartón ondulado de diversos modelos y que además son muy resistentes.
· EMBALAJE TERCIARIO: está destinado a soportar grandes cantidades de embalajes secundarios con el fin de que estos no se dañen o deterioren en el proce3so del transporte y el almacenamiento entre la fabrica y el consumidor final.

2. ¿CUÁLES SON LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD, PROTECCIÓN, HIGIENE Y CONTROL FITOSANITARIO PARA EL EMBALAJE DE LOS OBJETOS?
R/: El embalaje o empaque es un recipiente o envoltura que contiene productos de manera temporal principalmente para agrupar unidades de un producto pensando en su manipulaciòn transporte y almacenaje.
Control de calidad: Para garantizar que el contenido gráfico y de texto del empaque sea de acuerdo al planeado y especificado existen soluciones que de manera automática comparan los archivos digitales contra los impresos en empaques y etiquetas. Los cambios encontrados más frecuentes son inserciones o deleciones de texto o letras, cambios de colores, fuentes, o cambios y desplazamientos en las imágenes. Tales cambios tienen un impacto sobre la calidad y veracidad de la información, lo cual puede dañar la reputación de una compañía y suele producir pérdidas al tener que retirar el lote con dicho defecto. Además los empaques de medicamentos en la Unión Europea deben de tener a partir del 2010 lenguaje Braille en todos sus empaques e insertos con la información del medicamento.[1]
3. ¿QUÉ OPERACIONES FACILITAN LOS OBJETOS EMBALADOS?
R/: Los procedimientos de embalado se caracterizan enteramente por el tipo de carga, si es liviano o su contenido no sea frágil, la carga se facilitara su manejo. La formación de de paquetes de otros objetos, se tiene que tener en cuenta a la hora de la fijación a las cartas, hojas o bandas

4. ¿QUE SE TIENEN EN CUENTA PARA EMBALAR LOS OBJETOS? DE UN EJEMPLO.
Las siguientes medidas están destinadas a minimizar los daños atribuidos a deficientes embalajes: 1. Diseñar los recursos de embalaje considerando la necesidad de fácil manipulación de las cajas durante su carga y descarga. Igualmente, el embalaje debe garantizar una protección adecuada por períodos de tiempo relativamente prolongados. 2. Los materiales de fabricación de las cajas de embalaje deben ser de primera calidad, pues deben garantizar el óptimo funcionamiento del contenido, resistencia a todo tipo de deterioro y una protección adecuada a su contenido. 3. Extremar las medidas de protección de los objetos contra daños mecánicos, resultantes de golpes, presiones y/o vibraciones durante el viaje. 4. Proteger los objetos contra los cambios bruscos de temperatura y humedad que pudieran producirse durante el viaje.5. Embalar en cada caja los objetos afines respecto a la fragilidad y peso. Cuidar de no colocar muchos objetos por cada caja de embalaje Ejm: El deterioro resultante por la acción de agentes biológicos sobre los objetos embalados. En este sentido, deben prepararse adecuadamente los objetos contra la actuación de insectos, hongos, ratas, etc.
5. ¿A QUÉ Y COMO SE DEBE ADECUAR EL EMBALAJE?
R/: El embalaje trata de proteger el producto o conjunto de productos que se exporten, durante todas las operaciones de traslado, transporte y manejo; de manera que dichos productos lleguen a manos del consignatario sin que se haya deteriorado o hayan sufrido merma desde que salieron de las instalaciones en que se realizó la producción o acondicionamiento. El embalaje debe adecuarse a las penalidades que vaya a sufrir el producto hasta el mercado de utilización y por ello debe pensarse siempre en:1. Términos de recorrido total del transporte en que se vaya a realizar, 2. El apilamiento al que deberá estar sometido en camiones, bodegas oalmacenes,2. Atarrayas, plataformas, montacargas, grúas, altura desde que será soltado al terminal o al lugar de estiba), Los climas de condiciones de humedad a los que será sometido, tanto en el país de destino como en el de utilización, y lluvias que deberá soportar3. La manera en que será cargado, descargado y manipulado (ganchos, 4. 5. 6. 7. 8. 9)

taller de conceptos 2

TALLER DE CONCEPTOS 2
· AJUSTE FISCAL EN FRONTERA:
R/: es un sistema de adaptación de los de los impuestos que gravan un producto objeto de operación de comercio exterior. Además consiste en la desgravación a los bienes exportados de los impuestos con que se les grava cuando se destina al consumo interior y en sentido inverso.
· ALCA:
R/: área de libre comercio de las Américas

· ALMACÉN LIBRE DE IMPUESTO (DUTY FREE SHOPS) :
R/: régimen mediante el cual se autoriza a los establecimientos ubicados en las zonas primarias de las aduanas localizadas en los puertos o aeropuertos internacionales, a depositar determinadas mercancías nacionales y extranjeras, exclusivamente para ser expedidas a aquellas personas que están en tránsito en el país o que vayan a entrar o salir del mismo en calidad de pasajeros.

· ANDINO, PACTO :
R/: Es la unión aduanera establecida por el acuerdo de Cartagena entre chile, peru, Bolivia, colombia y ecuado. El insentivo fue el libre comercio en la zona el establecimiento de un arancel exterior, y el desarrollo y la racionalización de industrias especificas sobre una idea regional.

· ANTIDUMPING, DERECHOS:
R/: Los “derechos anti- dumping” son aquellos utilizados para neutralizar el efecto de daño o de amenaza de daño causado por la aplicación de prácticas de dumping. Este derecho anti- dumping es aplicado a las importaciones y se adiciona el impuesto de importa.

· ARANCEL DE ADUANAS:
R/: Es un instrumento regulador del comercio exterior y debe adaptarse a la dinámica que experimentan los cambios internacionales, así como a las condiciones de producción y comercio del país que lo utiliza.

· ARANCEL OPTIMO:
R/: Una nación optimiza su bienestar económico cuando impone una tasa arancelaria que eleva al máximo la diferencia positiva entre la ganancia de los términos de intercambio mejorados y la pérdida del volumen decreciente de importaciones, el arancel optimo seria la tasa arancelaria.

· ARANCELARIA, PARTIDA:
R/: Unidades en que se divide la Nomenclatura del Sistema Armonizado en donde se clasifican grupos de mercancías y que se identifican por 4 dígitos.


· ARRUMAJE:
R/: Distribución o colocación de la carga de una embarcación. Extensible, también, a la distribución o colocación de las mercancías en almacenes, depósitos, patios, etc
· AUTO LIQUIDACIÓN:
R/: Por medio de este asistente usted puede efectuar el cálculo actual o proyectado de las sanciones por pagar por:· Presentación y pago extemporáneo· Rectificaciones. Esta herramienta le generará el cálculo de sus recargos, el cual debe trasladar a las casillas correspondientes en el formulario y proceder al pago.Son dos las formas de pago:Formularios en papel: Para el pago de formularios en papel, únicamente llenar en el formulario las casillas correspondientes a los recargos y adjuntar al mismo una impresión del cálculo, para luego presentarse ante una ventanilla de los bancos autorizados.

· AUTORIZACIÓN DE CAMBIO:
R/: Documento que permite al importador canjear moneda de su país por divisas para pagar al exportador.

· BULTOS SOBRANTES:
R/: Son aquellas mercancías que, una vez terminada la confrontación general de los cargamentos, aparecen de más, sobre las anotadas en el Manifiesto de Carga.

· BULTOS FALTANTES:
R/: Son aquellas mercancías que, una vez terminada la confrontación general de los cargamentos, no aparecen en los arrumajes de los almacenes, pero si figuran en el Manifiesto de Carga o sobordo respectivo.

· BULTOS EN RETORNO:
R/: Bultos traídos al puerto o aeropuerto de destino, por haber faltado en la descarga del vehículo donde fueron manifestados originalmente.

· BULTOS POSTALES:
R/: Forma utilizada internacionalmente para el intercambio recíproco de mercancías o efectos sujetos al pago de impuestos aduaneros, con intervención del correo, ya sea por vía marítima, aérea o terrestre.

· BONOS DE PRENDA:
R/: Son títulos valores que incorporan un crédito prendario sobre las mercaderías amparadas por el certificado de depósito y que confieren por si mismos los derechos y privilegios de la prenda.



· CABOTAJE:
R/: Tráfico marítimo, fluvial, lacustre y aéreo de mercancías y equipajes nacionales o nacionalizados, entre diversos lugares del territorio nacional.

· CARGA CONSOLIDADA:
R/: Carga agrupada y transportada bajo nombre y responsabilidad de un consolidador de carga

· CARGA COURIER:
R/: Operación mediante la cual una Empresa Operadora de Mensajería Internacional "Courier" traslada carga agrupada, bajo su propio nombre y responsabilidad destinadas a terceras personas por cualquier medio de transporte, propio contratado o mediante Mensajero a Bordo.

· CARTA DE CRÉDITO:
R/: Se entiende por crédito documentario el acuerdo mediante el cual, a petición y de conformidad con las instrucciones del cliente, el banco se compromete directamente opor intermedio de un banco corresponsal a pagar a un beneficiario hasta una suma determinada de dinero, o a pagar, aceptar o negociar letras de cambio giradas por el beneficiario, contra la presentación de los documentos estipulados y de conformidad con los términos y condiciones establecidos.

· CAUSACIÓN:
R/: De acuerdo a la legislación venezolana cuando se trate de importación, las mercancías causarán el impuesto y estarán sometidas al régimen aduanero vigente para la fecha de su llegada a la zona primaria de cualquier aduana nacional habilitada para la respectiva operación. Cuando se trate de exportación, se aplicará el impuesto y el régimen aduanero vigente para la fecha de recibo de la declaración formulada ante la oficina aduanera por el exportador. En caso mercancías que se encuentren en zonas, puertos o almacenes libres o francos o almacenes aduaneros (in bond), y vayan a ser destinadas a uso o consumo en el territorio aduanero nacional, se aplicará el impuesto y el régimen aduanero vigente para la fecha del registro de la declaración formulada ante la oficina aduanera.

LOGISTICA Y LA CADENA DE ABASTECIMIENTO

RESUMEN
LOGISTICA Y LA CADENA DE ABASTECIMIENTO

Es la encargada de planear, implementar y controlar el almacenamiento de bienes, desde el punto de origen hasta el punto de consumo, para la satisfacción del cliente.
La logística se necesita para la ubicación de los productos en el lugar reduciendo costos. Para algunas organizaciones la logística se ve como la coordinación de todas las partes y de actividades que muchas veces controlan el transporte, la logística y el transporte son muy importantes para el movimiento físico de los bienes.
Se debe tener en cuenta el manejo y material de empaque, se debe llevar acabo unos métodos adecuados donde pueda ser cubierta la organización de las actividades de:
-compras.
-producción.
-transporte.
-almacenaje.
-manutención.
-distribución.
La logística también nos sirve para mantener un ambiente de competencia siendo efectivo y eficiente.
Deposito, manejo y material de empaque. Para llevar a cabo la organización de una empresa se debe manejar un conjunto de medios y métodos, donde cubra la gestión y planificación de las actividades de los departamentos de:
- compras.
-producción.
-transporte.
- almacenaje.
- manutención.
- distribución.
Objetivos principales según DONALD BOWERSOX:
· Respuesta rápida, toda organización debe estar atenta a reaccionar rápidamente.
· Desviaciones mínimas, se refiere a reducir el mínimo tiempo y lo del atender al cliente se refiere a (tiempo de entrega, llevando a cabo todos los mecanismos que se requieren.)
· Consolidación de los movimientos, para poder consolidar los costos de transporte se debe consolidar los pequeños.
· Calidad, no solamente los productos si no los servicios de logística deben cumplir con los estándares de calidad.
· Soporte del ciclo de vida, debe abarcar la necesidad no solo de abarcar el producto sino de manejar las devoluciones del mismo.
Estas devoluciones puede ser porque el producto esta defectuoso, o para reciclarlo , tanto el producto como el material de empaque.



CADENA DE ABASTECIMIENTO

Una cadena de abastecimiento es la transformación de un bien, desde la materia prima hasta el consumidor final, muchas veces llega a nuestras manos un producto sin darnos cuenta de que este ha pasado por un proceso para que llegue a donde esta .
Además una compañía que produce bienes forma parte de un eslabón en la cadena de abastecimiento.

En la cadena de abastecimiento siempre vaa estar presente la logística, pues tiene como objetivo:
· Abastecer todos los materiales necesarios encantidad necesaria, calidad y tiempo requeridos posiblemente en el costo mas bajos posible, es decir para que haya mejor servicio al cliente.
Los factores que conforman la cadena de abastecimiento, es decir, la cantidad, calidad, tiempo y costo son los factores dinámicos que además vienen a depender de la demanda que no es constante.
Las exigencias de calidad cada vez son mayores y los tiempos y costos de entrega son respectivamente variables.
Los 5 elementos que integran lacadena de abastecimiento son:
· Proveedores
· Transporte
· La empresa
· Los clientes
· La comunicacion
La administración desarrollada en la cadena de abastecimiento es la coordinación sistemática y estratégica de cada una de las funciones tradicionales de los negocios y además de las tácticas de estas funciones dentro de una compañía particular.
Un producto gana valor a medida que atraviesa la cadena abastecedora, refiriéndose al valor agregado si en alguna parte no se agrega el valor al producto las fuerzas del mercado anularan ese eslabón.
La agencia de la cadena de abastecimiento: es el proceso gerencial que tuvo gran impulso en l década pasada generando reducciones de costos y permitiendo a las empresas mayor nivel de competitividad.
En la actualidad la competencia se presenta en las cadenas de abastecimiento y no entre las compañías individuales girando alrededor de la integración eficiente de proveedores fabricantes y distribuidores y minoristas
Cubre la siguientes areas:
· Redes logísticas
· Almacenaje
· Gerencial del inventario
· Cimpras
· Alianzas estratégicas
· Informática
· Telecomunicaciones
Causas de la cadena de abastecimiento:
El rapido El rápido desarrollo de los flujos de información.2. La aparición del comercio electrónico.3. La exigencia de los clientes.4. La internalización de la economía y la desregulación de los capitales.5. consecución de alianzas que permitan hacer más eficientes los proceso.

CARGA FISICA

1. ¿Cuál es el concepto y por qué se produce la fatiga muscular?

Es el estado fisiológico de una persona o de un trabajador provocado por exceso de trabajo corporal acompañado de una sensación genérica de malestar.

2. ¿Cuáles son sus síntomas nombres algunos?
- dolores
- Disminución de la capacidad física
- movimientos más torpes, menos agiles e inseguros.
-lesiones de espalda
-disminucion de la productividad
-elevacion de la frecuencia cardiaca


3. Nombre algunos factores de la fatiga muscular.

· El sexo
· La edad
· La motivación
· El estado de salud
· La actitud ante el trabajo

4. ¿Cómo prevenir la fatiga?

• La mejora de los métodos y medios de trabajo.
• Lograr que los recorridos de los trabajadores con cargas sean lo más cortos posibles.
• Introducción de pausas y descansos que permitan la recuperación del organismo y la recuperación del consumo energético en un determinado periodo de tiempo.
• Mantener un entorno lo suficientemente satisfactorio mediante el mantenimiento de un nivel de ruido aceptable.
• El ambiente térmico debe adecuarse a las exigencias de las tareas a realizar.
• Llevar a cabo programas de formación e información sobre la fatiga y los métodos de reducirla o eliminarla.

5. ¿Cuáles son los métodos para estimar el gasto de energía?

La observación de las actividades desarrolladas por el sujeto

La medición del consumo de oxígeno

Estimar el gasto energético a partir de la frecuencia cardíaca.

6. En el punto de manipulación manual de carga, lea y haga un resumen de lo entendido de la lectura.

A través de la vida las personas han sufrido gracias a sus excesos de trabajo corporal, dolores de espalda los cuales también se podrían denominar trastornos musculo esqueléticos derivados del trabajo.
Sus síntomas suelen ser fáciles de identificar el más común es el dolor localizado en cuello espalda y extremidades superiores.
La OIT afirma que la manipulación manual es una de las causas mas frecuentes de accidentes laborales con un 20 o 25 % del total de los producidos.
La espalda es la parte del cuerpo más frecuentemente lesionada con un 22% de un 1.7 millones de lesiones.


7. ¿Por qué se genera un riesgo dorsolumbar?

La magnitud de los esfuerzos (peso y volumen de la carga).
La frecuencia de los esfuerzos (número de veces que se realizan).
La postura al realizar el esfuerzo (inclinación del tronco y de la cabeza, distancia de la carga al tronco, etc.).


8. ¿Qué factores en el entorno de trabajo influyen para que se produzcan algunas lesiones?
• Si el suelo y/o punto de apoyo son inestables.
• Si el espacio existente es insuficiente para desarrollar adecuadamente el trabajo.
• Si el entorno de trabajo no permite la manipulación de cargas a una altura segura y adoptar posturas correctas.

MNIPULACIN DE MERCANCIA

QUE ES SISTEMAS ESTÉTICOS: SILOS
Es un deposito o construcción donde se almacena, guardan granos pastos o picados con el fin de producir la fermentación anaeróbica de la masa forrajera haciendo parte de un hato lechero y de carne donde la ganadería tiene planes a futuro.

QUE ES EQUIPOS DE ALMACENAMIENTO
Los equipos son los que se utilizan para el manejo y deposito de mercancías a granel teniendo un orificio de entrada, encontrándose en la parte superior y un orificio de salida encontrada en la parte inferior.

QUE ES EQUIPOS CON MOVIMIENTO Y SIN TRASLADO
Los equipos con movimiento y sin traslado son los que nos facilitan el transporte, manejo de objetos, que por las características no pueden ser manipulados reduciendo el tiempo en el transporte de los objetos haciendo más fácil el almacenamiento y distribución. Son equipos que se fijan al suelo del edificio y presentan la ventaja de permitir un transporte continuo de mercancías de flujo constante.

QUE ES EQUIPOS CON MOVIMIENTO Y CAPACIDAD PARA TRASLADARCE
Son equipos con movimiento propio, es decir, se trasladan de un lugar a otro del almacén al mismo tiempo que transportan la mercancía. No requieren instalación, pero algunos necesitan que el suelo reúna unas condiciones especiales.

QUE SON LOS APILADORES Y LAS CARRETILLAS
Los apiladores son parecidos a la transpaleta, pero llevan incorporado un mástil por donde discurren las horquillas que sujetan las paletas y permite elevarlas hasta cierta altura (apilador de tracción y elevación manual, apilador autopropulsado y el apilador mixto).
Las carretillas son elementos de transporte autopropulsado cuya tracción puede ser por motor térmico o de combustión, también cuyas horquillas puedan recoger una paleta y girarla a derecha o izquierda (carretilla retráctil, Carretilla contrabalanceada, carretilla trilateral y carretilla recoge pedidos).

QUE SON LOS TRANSELEVADORES Y LOS EQUIPOS GUIADOS
Los equipos transelevadores son equipos de almacenamiento mecánicos, que pueden transportar y elevar cargas por pasillos estrechos a gran velocidad. Éstos se emplean para extraer y colocar paletas completas de forma automatizada.
Los equipos guiados son medios de transporte interno que no requieren conductor (Equipos guiados por identificación de posición, Equipos guiados por lectores ópticos, químicos o magnéticos).

QUE SON SISTEMAS DE ALMACENAMIENTO
Existen diferentes sistemas de almacenamiento como
Ø Sistemas de bloques apilados: Consiste en ir apilando las cargas unitarias en forma de bloques separados por pasillos con el fin de tener un acceso fácil a cada uno de ellos. Éste sistema se utiliza cuando la mercancía está paletizada y se recibe en grandes cantidades de distintas referencias. Se trata de una modalidad de almacenamiento que se puede usar en almacenes que tienen una altura limitada y donde el conjunto de existencias está compuesto por un número reducido de referencias o productos.

QUE ES SISTEMA CONVENCIONAL
Ø Sistema convencional: Consiste en almacenar productos combinando el empleo de mercancías paletizadas con artículos individuales. Es el sistema más empleado, ya que permite el acceso directo y unitario a cada paleta almacenada, y, además, puede adaptarse a cualquier tipo de carga en lo que se refiere a peso y volumen.

QUE ES SISTEMA COMPACTO DRIVE IN
Ø Sistema compacto drive in : Consiste en almacenar la mercancía en estanterías, con un mínimo de pasillos que permitan el paso de carretillas elevadoras entre los mismos. El almacenamiento compacto o de gran densidad permite una ocupación excelente tanto de la superficie como del volumen disponible del local Este sistema es el preferido para almacenar grandes cantidades de mercancía homogénea que no tiene gran rotación que afecta al mismo tiempo a todos los artículos.

QUE ES SISTEMA DINAMICO
Ø Sistema dinámico.: Este sistema permite aplicar el método Fifo (consiste en dar salida por orden de entrada) con la mayor simplicidad posible, por lo que es muy apropiado para el almacenamiento de mercancías que requieren una rotación perfecta. Las estanterías utilizadas son estructuras metálicas compactas, que se incorporan en las diferentes alturas como unos caminos formados por rodillos que pueden tener una inclinación o bien estar dispuestas horizontalmente si se aplica automatización

SISTEMA MOVIL
Ø Sistema móvil: Este sistema requiere estanterías convencionales instaladas en unas plataformas situadas sobre los carriles. Este tipo de estanterías permite el almacenamiento de mercancía muy heterogénea en lo que se refiere a dimensiones.

PLAN DE NEGOCIO

1. EL NEGOCIO

INGENIOS LTDA se basa en la producción y comercialización de artesanías colombianas el cual lleva un amplio trabajo de conocimiento y calidad, logrando cumplir con el perfil adecuado para todo tipo de cliente extranjero y nacional; vendiendo productos con capacidad de innovación (hamacas, decoraciones de hogar,manilllas, y demás artículos artesanales); nacionalmente en las ciudades de mayor trascendencia de gente e internacionalmente en los países europeos..


INGENIOS LTDA es una empresa que diseña, fabrica, comercializa y exporta artesanías para la industria comercial de las ciudades nacionales y países europeos.

2. HISTORIA DE LA EMPRESA

Nuestra empresa INGENIOS LTDA NACE en el ideal de dos compañeras con expectativas amplias y con metas propuestas para llegar a un objetivo como lo es ampliar nuestra empresa e involucrarla en el mercado artesanal para podernos ver en un año como una empresa líder en el mercado y reconocida mundialmente.

- La idea de de INGENIOS LTDA nace el 18 de febrero de 2011 a partir del desarrollo de una idea sobre artesanías colombianas reduciendo la cantidad de materia prima requerida para su fabricación.
- En aquel entonces, las señoritas Hasbleidy caballero, creadora de la idea artesanal decide crear su propia empresa para exportar sus productos.
- El 21 de febrero del 2011 se una a la empresa Leidy Rocío Piñeros, para aportar su experiencia en temas comerciales y artesanales.
- El 12de enero del 2012 se creara INGENIOS LTDA, su sede principal se situara en la ciudad de Bogotá y se ubicaran sucursales en otras ciudades además en los países europeos.
- la idea nace a mediados de 2010, y para comienzos del 2012 ya contamos con el primer local comercial, los diseños finalizados y los proveedores seleccionados.


3. SOCIOS

- Participaciones accionarias:

· Hazbleidy caballero: 50%
· Rocío Piñeros: 50%

- Las dueñas del negocio son Hazbleidy Caballero y Roció Piñeros, dos estudiantes con conocimiento artesanal y comercio exterior.

4. PRODUCTOS Y SERVICIOS

· HAMACAS: con tejidos y variación de colores y estampados
· DECORACIONES DE HOGAR: distintos motivos, formas y tamaños para cualquier parte de la casa (cocina, cuartos, baños ETC…)
· COLLARES Y MANILLAS: con diferentes tipos de materia prima (pepas, hilos ETC…)

MANIPULACION DE CARGA

1. ¿Qué es la manipulación manual de cargas?
Es el levantamiento, manejo y transporte de mercancías que está asociada a una alta incidencia de alteraciones de la salud que afectan especialmente la espalda.

2. ¿Cómo puede afectar la manipulación manual de cargas a la salud de los trabajadores?
Está asociada a una alta incidencia de alteraciones de la salud que afectan especialmente la espalda, columna, hernias etc.

3. ¿Qué medidas preventivas se pueden tomar?
Una de las medidas de prevención que se pueden poner en práctica son: Apoya los pies firmemente, Separa los pies a una distancia aproximada de 50 cm uno de otro, Dobla la cadera y las rodillas para coger la carga Mantén
la espalda, No levantes una carga pesada por encima de la cintura en un solo movimiento recta, Mantén los brazos pegados al cuerpo y lo más tensos posible, Aprovecha el peso del cuerpo de manera efectiva para empujar los objetos y tirar de miento ellos.

4. ¿Cómo se emplea el empuje y la tracción?
El empuje se emplea cuando se realiza una fuerza hacia la mercancía y la tracción es cuando se levanta una carga hacia su cuerpo.

5. ¿Cuál es la técnica más adecuada de emplear técnicas de manipulación correctas?
-Únicamente con una correcta posición de tu columna podrás levantar adecuadamente una carga.
- Las técnicas de levantamiento, tienen como principio básico mantener la espalda recta y hacer el esfuerzo con las piernas

LOGISTICA INVERSA ( Devoluciones y medioambiente)

1. ¿Qué se entiende por devoluciones?
Según el documento se entiende que es cuando el cliente detecta algún imperfecto y lo regresa al punto de origen.

2. Investigue cuales son los requisitos medioambientales para las empresasLa empresa rellena un cuestionario medioambiental y lo remite al Servicio de Industria y Medio Ambiente de la Cámara de Valencia, que realizará el informe personalizado en base a los datos suministrados.
El cumplimiento de los requisitos medioambientales y otros requisitos de las normas.
Equilibrio socioeconómico de uso de las normas.
También las reglamentaciones de la administración pueden tratar aspectos específicos o varios ligados a los requisitos de ciudadano del medioambiente:
Los materiales, calidad y cuidado de las aguas usadas en riesgo, residuos y/o ausencia de plaguicidas.
Este obedece a las necesidades de consumidores preocupados por el ambiente y por la preocupación de la administración.

3. ¿Qué beneficios trae la logística inversa para las devoluciones?
Los beneficios que nos trae la logística inversa es que nos da más alternativas para la recogida del producto, partes de productos y materiales.
Otro beneficio seria que se pueden llevar a cabo estas actividades.

4. ¿Qué aportes hace la logística inversa al medio ambiente?
La logística inversa aporta al medio ambiente y beneficia al cliente con el producto que ha desechado, porque han llegado al final de su vida útil. Además pueden representar oportunidad de negocio para muchos agentes económicos.

5. Investigue que empres lleva a cabo un proceso de logística inversa y como lo aplican en cadena productiva.
SONY
ALKOSTO
ÉXITO
CARREFOUR
UNIVERSAL
ARMY
PRONTO
ADIDAS
ABRIL

6. Si usted fuese un empresario como contestaría o desarrollaría cada una de las preguntas para el desarrollo de las operaciones.
¿Qué alternativas hay disponibles para la recogida de productos, partes de productos y materiales?
El reciclaje, recolectando los productos y reutilizándolos. Ej botellas.
¿Quién debe llevar a cabo dichas actividades?
Los de administración.
¿Cómo deben llevarse a cabo dichas actividades?
Haciendo campañas ambientales.
¿Es posible integrar las actividades de la retro logística en los sistemas tradicionales de producción y distribución?
Depende el material que se este elaborando por ejemplo el icopor , cartuchos de impresora.
¿Cuáles son los costes y beneficios de la retro logística, tanto desde el punto de vista económico como medioambiental?
Los beneficios del reto logístico desde el punto de vista medioambiental y económico es que estamos ayudando a nuestro planeta y de paso a nosotros mismos ya que nosotros hacemos parte de un mismo planeta el cual nos pertenece y debemos valorarlo económicamente es rentable ya que se disminuyen gastos de producción.

LOGISTICA INVERSA 2 PARTE

1. Con sus palabras explique qué significado entiende de cada una de las actividades de la logística inversa.

*Retirada de mercancías: es cuando un producto regresa a su punto de origen por causa de algún defecto o daño.
*Clasificación de mercancía: son aquellos materiales o insumos que se pueden reciclar o reutilizar.
*Reacondicionamiento de producto: las condiciones ambientales donde se almacena el producto.
*Devolución a orígenes: es cuando el consumidor regresa el producto a su punto de origen por algún defecto.
*Destrucción: es desechar los residuos que ya no se pueden reutilizar en el producto.
*Procesos administrativos: este se encarga de analizar las pérdidas que provoca la devolución del producto.
*Recuperación, reciclaje de envases y embalajes y residuos peligrosos: es cuando se reutilizan los envases y embalajes de productos que ya no están para su producto, los cuales son desechados.

2. Explique con sus palabras los elementos de dirección de la logística inversa.

-Filtrado de entrada: controla la mercancía que no es apta para su devolución.
-Ciclos de tiempo: es el tiempo que se gasta en analizar el porqué de cada devolución.
-Sistemas de información de la logística inversa: es una base de datos en la que se coloca las diferentes razones de cada devolución en las que se encuentran: por defectos de daño, mantenimiento, reparación, envío duplicado, no pedido por el cliente, cantidad equivocada, caducado, entre otros.
-Centros de devolución centralizados: es el encargado de manejar devoluciones de forma rápida y eficiente.
-Devoluciones “CERO”: no se aceptan devoluciones pero se le dan descuentos al cliente por su pedido general.
-Reparación y reforma: se dividen en 4 categoría: reparación, reforma, uso parcial y reciclaje. Estas implican un acondicionamiento y recuperación de partes que aun funcionen.
-Recuperación de bienes: esta clasifica los productos devueltos de manera que aumenten los beneficios y disminuyan los costes.
-Negociación: es rebajarle al precio fijo de un producto.
-Dirección financiera: es la que coloca el costo de la mercancía averiada.
-“out sourcing” : son empresas las cuales se encargan de la logística inversa de otras empresas.

3. En el punto 7 se describe el desarrollo de unas estrategias, con un ejemplo de una empresa (la que usted desee tomar de ejemplo) realice una a una las preguntas que en este punto se plantean.

1.¿Cuáles son tus prioridades?
La principal prioridad es el cliente y su comodidad manteniendo nuestro nuestro nivel económico estable no solo pensando en el cliente sino también el ambiente.
¿Por qué tengo la necesidad de implementar este tipo de logística en mi empresa?
Porque con este sistema podemos mirar los errores que se cometen y mejorar para que el cliente se sienta satisfecho.
¿Es por razones medioambientales?
También se utiliza este sistema o logística para no contaminar el medioambiente reciclando y reutilizando los envases y embalajes.
¿Un servicio mejor al cliente?
Escuchando sugerencias de los clientes hacia el producto y su mejoramiento.
¿Razones económicas?
Con este sistema se pueden disminuir costos y además brindamos ayuda al medio ambiente.

2. ¿Qué recursos vas a implementar?
Personal especializado, maquinaria, disposición de los empleadores, tanto económica como recursos humanos.
¿Cuánto tiempo estás dispuesto a emplear para dirigir el programa adecuadamente?
El tiempo necesario para que dicho programa muestre resultados óptimos tanto para la empresa como para el cliente.
¿Qué parte o porción del presupuesto de la empresa emplearás?
Iniciaríamos con la implementación o aporte del 30 % de nuestro capital inicial, y luego al ver el desarrollo invertiríamos más.
¿Cuáles serán los recursos humanos para tal fin?
Los recursos humanos se harán con aquellas personas especializadas en este tema.
¿La logística inversa será un ejercicio táctico o por el contrario una estrategia auténtica?
Es una estrategia autentica con la cual se busca mejorar con la calidad del producto.
¿Cuál sería un nivel aceptable de beneficios sobre la inversión previa?
El cliente está satisfecho con la calidad del producto y nosotros como empresa hemos incrementado nuestro margen de ganancia.
¿Quién se encargará de dirigir y supervisar el proceso?
Se encargara una persona asignada por el jefe superior o gerente.
¿Qué parte del proceso realizarán estos?
Los terceros serian los encargados de la logística inversa de nuestra empresa.

3 ¿Cómo te comunicarás con tus clientes?
Por medio del área de atención al cliente.
¿Con quién tratará directamente?, ¿Establecerás un centro de llamadas interno en tu empresa ó contratarás a terceras?, ¿Enviarás en algún momento tus clientes al fabricante para gestionar la devolución?
Trataría directamente con un asesor el cual contestara sus preguntas de cómo gestionar una devolución.
¿Quién se encargará de desarrollar estas herramientas?
El encargado seria el empleador.
¿Incluirás instrucciones escritas en el envío original?
Si, para que el cliente tenga claras las normar y no haga reclamos.
¿Se elaborarán en tu empresa?
También se implementara esas normas en el etiquetado y el empaquetado en el producto.
¿Facilitarás estas instrucciones con cada pedido, ó mediante fax, e-mail... etc. Una vez que el cliente desee devolver algo?
Las instrucciones se entregaran en cada pedido que el cliente realice.
- ¿Qué tipo de e-mail será utilizado para comunicarte con tus clientes y en qué puntos del proceso de devolución?, ¿Serán e-mail manuales ó automáticos (auto-respuesta)?
Dicha pagina tendrá un link el cual ira directamente al programa de devoluciones donde los clientes podrán resolver sus dudas y será automático.
- ¿Cómo tratarás y comunicarás los gastos de envío?
Esto dependerá si el envío es por terceros o por la empresa.