¿Por qué el marcado y el rotulado es importante?
Por que facilitan la manera de identificar rápidamente cada pieza de la carga y además permite la localización en las bodegas y agiliza en el proceso de confrontar las cantidades físicas.
¿Explique los diferentes tipos de marcado?
Tipos:
*marcas de expedición: se basa en la información sobre los datos necesarios para la entrega del embalaje, y sobre el comprador, destino, país, dirección entre otros.
*marcos informativos: deben contener información sobre el producto y deben estar separadas por las marcas de expedición.
*marcas de manipuleo: son unas instrucciones básicas o símbolos internacionales que trata sobre la manipulación de los embalajes.
¿Para un correcto marcado hay que seguir unas recomendaciones cuales son estas? Y explíquelas?
*legibilidad: son las marcas, números, y símbolos que se emplean como marcas, deben estar claramente expresados, permanecer legibles durante toda la operación.
*indelibilidad: la pintura utilizada debe ser resistente al agua.
*localización: poder identificar con facilidad las marcas nuevas y borrar las marcas viejas para evitar confusiones.
*suficiencia: debe suministrar información acorde con las recomendaciones:
*conformidad: se debe realizar de acuerdo con la legislación del país importador y del exportador.
¿Que son símbolos pictóricos?
Son indicaciones graficas para el manejo del embalaje y del transporte, consiste en un grupo de, símbolos usados para trasmitir las instrucciones de manejo.
· ¿Qué función cumple el etiquetado ecológico?
Nos asegura que el producto es inofensivo para el medio ambiente en todas las etapas de la vida y también reúne los requisitos tanto voluntarios como los reglamentarios.
¿Qué y cuál es el objetivo del marcado CE?
Que es: es el símbolo que indica la conformidad de los productos y del cumplimiento por parte de los fabricantes.
Objetivo: asegura la fabricación y la comercialización del producto.
Haga un resumen de los objetivos del etiquetado ecológico.
Para obtener un buen etiquetado ecológico debemos seguir los siguientes pasos:
Promover el diseño, comercialización y utilización del producto, promover a los consumidores mejorando la información fomentando la adopción de métodos de producción limpios y eficaces.
9. Realizar una investigación sobre las diferentes técnicas de marcado y rotulado que utiliza una empresa y compárelas con lo aprendido en esta lectura.
Mercado técnicas
Marcado
El marcado indica que el embalaje que lo lleva corresponde a un prototipo ensayado con éxito y que cumple con los requisitos establecidos en la Norma Técnica correspondiente y que están relacionados con la fabricación, pero no con el empleo del embalaje/envase. Por lo tanto, la marca no confirma necesariamente que el embalaje pueda ser empleado para alguna sustancia en particular.
Se espera que el marcado sea de ayuda a los fabricantes, reacondicionadores y usuarios de los embalajes, transportadores, remitentes, destinatarios y autoridades competentes. En relación con el empleo de un nuevo embalaje, la marca original le sirve al fabricante para identificar el tipo e indicarle que se han cumplido los ensayos.
Formas de marcado
Para el marcado de los embalajes/envases hay tres aplicaciones básicas dependiendo si es nuevo, reacondicionado o de recuperación.
La importancia del rotulado adquiere mayor relevancia en los últimos años dado el incremento de la variedad de productos que
ofrecen las modernas vías de distribución e intercambio, de presentación y promoción de los mismos.
¿Qué es un rótulo?
El rótulo de los productos es cualquier marbete, marca u otra materia descriptiva o gráfica, que se haya escrito, impreso, estarcido, marcado en relieve o en bajo relieve o adherido al producto, su envase o empaque, destinada a informar al consumidor sobre las características de un alimento.
¿Qué función cumple?
El rotulado tiene por objeto suministrar al consumidor información sobre las características particulares de los productos, su
forma de elaboración, manipulación y/o conservación, sus propiedades y su contenido.
martes, 25 de mayo de 2010
DIMENSIONES
Qué significado tiene para la industria el paletizar?
El significado de paletizar Un manejo de la organización logística y
Disminución de costos de transporte y almacenaje, mejor relación con sus clientes que le exigen la paletizacion, racionalización de los envases y embalajes, elección de medios de transporte, mejor presentación favoreciendo la imagen de la marca.
En la distribución que significa el paletizar.
Para la distribución significa facilidad y control de las entregas, aceleración de descarga y almacenamiento, liberación de los puestos de carga, despeje de los muelles, mejor aprovechamiento de espacio de almacenaje, reducción de los daños de la mercancía, mejorar la preparación de pedidos.
Nombre los diferentes tipos de palets con sus dimensiones.
Según dimensiones:
Total se computaron 21 tipos de palets.
600x1.200 1.000x1.250 1.100x1.350
840x1.100 1000x1.750 1.150x1.300
950x975 1.000x1.800 1.200x1.200
980x980 1.040x1.040 1.200x1.400
1.000x1.000 1.050x1.050 1.200x1.500
1.000x1.050 1.060x1.150 1.200x1.600
1.000x1.200 1.100x1.100 1.300x1.300
2. seguntipos de material:
Agrupación, almacenamiento y traslado de mercancías, diferentes por el tipo de producto, peso volumen para poder satisfacer todos los sectores e industrias.
Recuperable: es el palet adecuado para ser utilizado en múltiples ciclos o rotaciones en la distribución.
De un solo uso o fondo perdido: palet destinado a ser desechado después de un solo ciclo de utilización.
Intercambiable: es el palet que se puede sustituir por otro de iguales características en base a un mutuo convenio entre empresas.
También podríamos diferenciar entre los distintos materiales con los que se fabrican actualmente los palets, madera, plástico, cartón, papel y cartón, etc.
Cuáles son las ventajas de la paletizacion normalizada?
Las ventajas son:
La utilización del euro plata normalizada de 800x 1.200 mm, recomendada por AECOC, permite una correspondencia con los elementos de manipulación, es utilizada en todo flujo logístico, elimina daños de carga y facilita la correcta manipulación de la misma al emplear diseño y material garantizado, se reducen las cargas a granel y las operaciones de cargas y descargas se efectúan con mayor rapidez.
El significado de paletizar Un manejo de la organización logística y
Disminución de costos de transporte y almacenaje, mejor relación con sus clientes que le exigen la paletizacion, racionalización de los envases y embalajes, elección de medios de transporte, mejor presentación favoreciendo la imagen de la marca.
En la distribución que significa el paletizar.
Para la distribución significa facilidad y control de las entregas, aceleración de descarga y almacenamiento, liberación de los puestos de carga, despeje de los muelles, mejor aprovechamiento de espacio de almacenaje, reducción de los daños de la mercancía, mejorar la preparación de pedidos.
Nombre los diferentes tipos de palets con sus dimensiones.
Según dimensiones:
Total se computaron 21 tipos de palets.
600x1.200 1.000x1.250 1.100x1.350
840x1.100 1000x1.750 1.150x1.300
950x975 1.000x1.800 1.200x1.200
980x980 1.040x1.040 1.200x1.400
1.000x1.000 1.050x1.050 1.200x1.500
1.000x1.050 1.060x1.150 1.200x1.600
1.000x1.200 1.100x1.100 1.300x1.300
2. seguntipos de material:
Agrupación, almacenamiento y traslado de mercancías, diferentes por el tipo de producto, peso volumen para poder satisfacer todos los sectores e industrias.
Recuperable: es el palet adecuado para ser utilizado en múltiples ciclos o rotaciones en la distribución.
De un solo uso o fondo perdido: palet destinado a ser desechado después de un solo ciclo de utilización.
Intercambiable: es el palet que se puede sustituir por otro de iguales características en base a un mutuo convenio entre empresas.
También podríamos diferenciar entre los distintos materiales con los que se fabrican actualmente los palets, madera, plástico, cartón, papel y cartón, etc.
Cuáles son las ventajas de la paletizacion normalizada?
Las ventajas son:
La utilización del euro plata normalizada de 800x 1.200 mm, recomendada por AECOC, permite una correspondencia con los elementos de manipulación, es utilizada en todo flujo logístico, elimina daños de carga y facilita la correcta manipulación de la misma al emplear diseño y material garantizado, se reducen las cargas a granel y las operaciones de cargas y descargas se efectúan con mayor rapidez.
carga fisica
¿Cuál es el concepto y por qué se produce la fatiga muscular?
Produce: la fatiga corporal cuando los requerimientos de trabajo alcanzan niveles altos.
Concepto: es el estado fisiológico de una persona provocado por un exceso de trabajo y acompañado de malestar.
¿Cuáles son sus síntomas nombres algunos?
• La disminución de la capacidad física.
• Movimientos más torpes, menos ágiles e inseguros
• Dolores
• Incidencia desfavorable en la calidad de los productos.
• La reducción en la práctica del ritmo de actividad.
3. Nombre algunos factores de la fatiga muscular?
Se refiere a las limitaciones de la persona para desarrollar un trabajo muscular algunos factores son:
• La máxima fuerza de concentración sólo puede ser mantenida unos segundos.
• Si la fuerza de concentración está entre el 10 y el 15% de la MFC se puede mantener indefinidamente.
El cuerpo humano tiene limitaciones respecto al trabajo muscular que puede efectuar un trabajador se determina a partir de su máxima potencia.
Las siguientes consideraciones:
• Al final de la jornada laboral aparecerán signos de fatiga cuando la carga de trabajo sea superior al 30-40% de la máxima capacidad aeróbica de la persona.
• Derivado de lo expuesto, y de otras cualidades de la persona, se significan otros factores que afectan a la fatiga corporal:
-el sexo
-la edad.
-las dimensiones corporales.
-El estado de salud.
-La motivación.
-La actitud ante el trabajo.
La falta de formación e información acerca del riesgo de fatiga muscular y el modo de evitarlo.
4. ¿Cómo prevenir la fatiga?
Hay que tomar medidas preventivas para evitar la fatiga:
Procesos y tareas concretas que supongan la eliminación de productos.
Mejorar los métodos de métodos y medios de trabajo
Introducción de pausas y descansos que permitan la recuperación del organismo y la recuperación del consumo energético en un determinado periodo de tiempo.
Economizar movimientos con del diseño dimensional del puesto de trabajo.
Evitar que un músculo determinado permanezca en situación de contracción estática de forma prolongad.
Diseño postural del puesto de trabajo para evitar fatigas innecesarias.
Mantener un entorno lo suficientemente satisfactorio mediante el mantenimiento de un nivel de ruido aceptable.
Llevar a cabo programas de formación e información sobre la fatiga y los métodos de reducirla o eliminarla.
5. ¿Cuáles son los métodos para estimar el gasto de energía?
1. la observación de actividades desarrolladas por la persona, descomponiéndolas en ciclos de movimientos elementales y estimando posteriormente el gasto energético a través de tablas.
2. La medición del consumo de oxígeno. Esta variable presenta una relación lineal clásica con la carga. Su dispersión es muy reducida, de tal modo que todos los sujetos consumen aproximadamente la misma cantidad de oxígeno para los mismos niveles energéticos.
3. estimar el gasto de energía a partir de la frecuencia cardiaca. Su principal desventaja es la existencia de una mayor dispersión entre la potencia desarrollada.
6. En el punto de manipulación manual de carga, lea y haga un resumen de lo entendido de la lectura.
A lo largo de la vida las personas hemos tenido algo de dolor se estima mas del 85%de la población adulta ha tenido. Los trastornos musculares-esqueléticos afectan a gran número de trabajadores, tienen gran numero de de alteraciones musculares tendones nervios, pudiendo darse en cualquier parte del cuerpo. Sus síntomas suelen ser fáciles de identificar; el más común es el dolor localizado, en EE.UU en 1990la mayor causa de lesiones el 31%fueron sobre esfuerzo, la OIT la manipulación manual es una de las causas más frecuentes de accidentes laborales.
La LPRL, prevee que normas reglamentarias deben de ir concretando los aspectos más técnicos el convenio 127 de la organización internacional del trabajo ratifica por España el 6 de marzo de 1969,contiene disposiciones relativas al peso máximo de la carga transportada por un trabajador.
En noviembre 1935, y la orden ministra de 2 de junio en 1961 sobre prohibición de cargas a brazo que excedan de los 80 kilogramos, el decreto de 26 de junio de 1957 que aprueba el reglamento de trabajos prohibido a mujeres y mujeres por peligros e insalubres está vigente en los menores de 18 años.
7. ¿Por qué se genera un riesgo dorso lumbar?
El levantamiento, manejo y trasporte de cargas está asociado a una alta incidencia de alteraciones de la salud en este sentido tirones musculares,
• La magnitud de los esfuerzos (peso y volumen de la carga).
• La frecuencia de los esfuerzos (número de veces que se realizan).
• La postura al realizar el esfuerzo (inclinación del tronco y de la cabeza, distancia de la carga al tronco.).
8. ¿Qué factores en el entorno de trabajo influyen para que se produzcan algunas lesiones?
• Si el espacio existente es insuficiente para desarrollar adecuadamente el trabajo.
• Si el entorno de trabajo no permite la manipulación de cargas a una altura segura y adoptar posturas correctas.
• Si la temperatura, humedad y/o circulación del aire son inadecuadas.
Produce: la fatiga corporal cuando los requerimientos de trabajo alcanzan niveles altos.
Concepto: es el estado fisiológico de una persona provocado por un exceso de trabajo y acompañado de malestar.
¿Cuáles son sus síntomas nombres algunos?
• La disminución de la capacidad física.
• Movimientos más torpes, menos ágiles e inseguros
• Dolores
• Incidencia desfavorable en la calidad de los productos.
• La reducción en la práctica del ritmo de actividad.
3. Nombre algunos factores de la fatiga muscular?
Se refiere a las limitaciones de la persona para desarrollar un trabajo muscular algunos factores son:
• La máxima fuerza de concentración sólo puede ser mantenida unos segundos.
• Si la fuerza de concentración está entre el 10 y el 15% de la MFC se puede mantener indefinidamente.
El cuerpo humano tiene limitaciones respecto al trabajo muscular que puede efectuar un trabajador se determina a partir de su máxima potencia.
Las siguientes consideraciones:
• Al final de la jornada laboral aparecerán signos de fatiga cuando la carga de trabajo sea superior al 30-40% de la máxima capacidad aeróbica de la persona.
• Derivado de lo expuesto, y de otras cualidades de la persona, se significan otros factores que afectan a la fatiga corporal:
-el sexo
-la edad.
-las dimensiones corporales.
-El estado de salud.
-La motivación.
-La actitud ante el trabajo.
La falta de formación e información acerca del riesgo de fatiga muscular y el modo de evitarlo.
4. ¿Cómo prevenir la fatiga?
Hay que tomar medidas preventivas para evitar la fatiga:
Procesos y tareas concretas que supongan la eliminación de productos.
Mejorar los métodos de métodos y medios de trabajo
Introducción de pausas y descansos que permitan la recuperación del organismo y la recuperación del consumo energético en un determinado periodo de tiempo.
Economizar movimientos con del diseño dimensional del puesto de trabajo.
Evitar que un músculo determinado permanezca en situación de contracción estática de forma prolongad.
Diseño postural del puesto de trabajo para evitar fatigas innecesarias.
Mantener un entorno lo suficientemente satisfactorio mediante el mantenimiento de un nivel de ruido aceptable.
Llevar a cabo programas de formación e información sobre la fatiga y los métodos de reducirla o eliminarla.
5. ¿Cuáles son los métodos para estimar el gasto de energía?
1. la observación de actividades desarrolladas por la persona, descomponiéndolas en ciclos de movimientos elementales y estimando posteriormente el gasto energético a través de tablas.
2. La medición del consumo de oxígeno. Esta variable presenta una relación lineal clásica con la carga. Su dispersión es muy reducida, de tal modo que todos los sujetos consumen aproximadamente la misma cantidad de oxígeno para los mismos niveles energéticos.
3. estimar el gasto de energía a partir de la frecuencia cardiaca. Su principal desventaja es la existencia de una mayor dispersión entre la potencia desarrollada.
6. En el punto de manipulación manual de carga, lea y haga un resumen de lo entendido de la lectura.
A lo largo de la vida las personas hemos tenido algo de dolor se estima mas del 85%de la población adulta ha tenido. Los trastornos musculares-esqueléticos afectan a gran número de trabajadores, tienen gran numero de de alteraciones musculares tendones nervios, pudiendo darse en cualquier parte del cuerpo. Sus síntomas suelen ser fáciles de identificar; el más común es el dolor localizado, en EE.UU en 1990la mayor causa de lesiones el 31%fueron sobre esfuerzo, la OIT la manipulación manual es una de las causas más frecuentes de accidentes laborales.
La LPRL, prevee que normas reglamentarias deben de ir concretando los aspectos más técnicos el convenio 127 de la organización internacional del trabajo ratifica por España el 6 de marzo de 1969,contiene disposiciones relativas al peso máximo de la carga transportada por un trabajador.
En noviembre 1935, y la orden ministra de 2 de junio en 1961 sobre prohibición de cargas a brazo que excedan de los 80 kilogramos, el decreto de 26 de junio de 1957 que aprueba el reglamento de trabajos prohibido a mujeres y mujeres por peligros e insalubres está vigente en los menores de 18 años.
7. ¿Por qué se genera un riesgo dorso lumbar?
El levantamiento, manejo y trasporte de cargas está asociado a una alta incidencia de alteraciones de la salud en este sentido tirones musculares,
• La magnitud de los esfuerzos (peso y volumen de la carga).
• La frecuencia de los esfuerzos (número de veces que se realizan).
• La postura al realizar el esfuerzo (inclinación del tronco y de la cabeza, distancia de la carga al tronco.).
8. ¿Qué factores en el entorno de trabajo influyen para que se produzcan algunas lesiones?
• Si el espacio existente es insuficiente para desarrollar adecuadamente el trabajo.
• Si el entorno de trabajo no permite la manipulación de cargas a una altura segura y adoptar posturas correctas.
• Si la temperatura, humedad y/o circulación del aire son inadecuadas.
operadores logisticos
¿Qué es un operador logístico?
Un operador logístico es la persona que coordina todas las actividades de dirección del flujo de los materiales y productos que necesite una empresa, desde la fuente de suministro de los materiales hasta su utilización por el consumidor final.
¿Cuáles son los tipos de operadores logísticos?
*operadores por transporte por carretera: Responsables de la ejecución física de transporte de mercancías por carretera y por cuenta ajena, para lo que cuenta con una flota propia o subcontrata en muchos casos, de vehículos de carretera, respondiendo de la carga ante el cargador.
*Courier: Transporte urgente para "puerta a puerta" de paquetes y documento, nacional e internacional. Engloba la recogida en el domicilio del expedidor y la entrega en el domicilio del destinatario, además de los diferentes tramos de transporte, en los que puede utilizarse más de un modo, con la finalidad de minimizar el plazo de tiempo de todo el proceso. Suelen ser muy competitivos a nivel nacional.
*operadores de transporte intermodal: Operador de transporte que ofrece un servicio de puerta a puerta y emite un documento de transporte único, respondiendo ante el cargado tanto de las mercancías como de la correcta ejecución del transporte con una obligación "de resultado"
*operadores de logística integral: Operador que abarca el transporte, tracción, almacenamiento, servicios auxiliares del transporte, tránsito, aduana, funciones de distribución física, la manutención, fraccionamiento y grupaje, etiquetaje, embalaje y preparación de cargas, organización de los sistemas de información y la gestión de los flujos, llegando a operaciones de carácter comercial como la facturación, el flotamiento y otros servicios de ingeniería logística.
¿Cuántos y cuáles son los niveles de generación de los operadores logísticos?
Las funciones de un operador logístico son las siguientes: -Procesamiento de pedidos: Actividades relativas a la recogida, comprobación y transmisión de órdenes de compra. -Manejo de materiales: Determina que medios materiales y procedimientos se han de utilizar para mover los productos dentro de los almacenes y entre estos y los locales de venta. -Embalaje: Decidir que sistemas y formas de protección va a utilizar para sus productos. -Transporte de los productos: Decidir medios de transporte a utilizar y elaboración de los planes de ruta. -Almacenamiento: Encargado de seleccionar el emplazamiento, la dimensión y las características de los almacenes. -Control de inventarios: Determinación de la cantidad de productos que se deben tener disponibles para entregar a un posible comprador. También ha de establecer la periodicidad de los pedidos. -Servicio al cliente: Determina donde van a estar los puntos de servicio y que medios materiales y que personas hay que tener en cada punto para atender correctamente al cliente. Todas estas funciones son la que desarrolla un operador logístico, también ha de conseguir realizarlas con el mínimo coste posible y teniendo en cuenta todas las funciones.
¿Cuáles son las Funciones principales que puede desarrollar un operador logístico en una cadena de suministro?
*Servicios de almacenaje.
*Servicios de mayor valor añadido, con menores niveles de stock.
*Diferentes sistemas de gestión: distribución, suministro JIT, repuestos,...
*Mayor complejidad de la gestión: control de lotes o números de serie, suministros secuenciados, picking intensivo con creciente número de referencias,...
*Integración de tareas especiales: manipulaciones, prefabricados, customizaciones, reparaciones,...
*Integración del sistema con ERPs.
*Suministro de información.
*Recepción, fraccionamiento, clasificación, ubicación, pesaje, preparación de pedidos, expedición (carga).
*Servicios de transporte.
*Servicios con mejores plazos de entrega y más rápido y fácil acceso a la información.
*Mayor especialización y variedad de los servicios de transporte.
*Mayor adecuación de los plazos de servicio a los requerimientos de entrega.
*Larga distancia y distribución capilar. Carga completa, grupales.
*Más exactitud de la información del transporte.
*Integración de los sistemas mediante el intercambio de información.
*Accesibilidad en tiempo real.
*Materialización y seguimiento de políticas de transporte.
Servicios complementarios.
*Etiquetaje.
*Embalaje.
*Merchandising.
*Facturación.
*Cobros.
*Montaje.
*Actividades de gestión.
*Organización de rutas.
*Gestiones aduaneras (internacional).
*Controles de cantidad y calidad de productos.
*Gestión de stocks.
*Gestión de caducidades de productos.
*Tratamiento de información.
*Documentación generada por remitentes.
*Documentación generada por destinatarios.
*Información utilizada por el operador logístico.
*Sistemas de transmisión de información (soporte papel y soporte informático).
*Consultoría logística.
*Alianzas estratégicas para la mejora continúa de los flujos de materiales.
*Know-how específico: mercado de servicios de transporte, mercado inmobiliario, equipamientos legislación,...
*Disposición de tecnología logística: aplicaciones informáticas, infraestructura de comunicaciones, radiofrecuencia, elementos automáticos.
6. Investigue, que es ALDIA Logística, ¿quiénes son? ¿Qué hacen? ¿Cuál es el portafolio de servicios que prestan? ¿Cuál es la misión y la visión de ALDIA logística? y ¿Cuáles son sus políticas?
- Actividad de transporte terrestre. Con el transcurrir de los años, desarrollaron operaciones que hacen parte de la cadena de abastecimiento hasta llegar a convertirnos en Operador Logístico Integral.
- Como Operadores Logísticos, implementamos, operamos y desarrollamos servicios logísticos para el abastecimiento de materias primas a plantas de producción; almacenamiento y distribución de producto terminado al consumidor final, buscando eficiencia y el menor costo.
*Transporte Terrestre Masivo Nacional
*Transporte Terrestre Masivo Internacional
*proyecto logísticas especiales
*almacenamiento de carga general
*Distribución
*almacenamiento y alistamiento de vehículos
*distribución de vehículos
*operador de transporte multimodal
Calidad en la Comunidad Andina de Naciones
Personal ético y comprometido, utilizando soporte técnico.
Desarrollar implementar procesos con tecnologías de punto en busca de la excelencia, dentro de un mercado global.
Un operador logístico es la persona que coordina todas las actividades de dirección del flujo de los materiales y productos que necesite una empresa, desde la fuente de suministro de los materiales hasta su utilización por el consumidor final.
¿Cuáles son los tipos de operadores logísticos?
*operadores por transporte por carretera: Responsables de la ejecución física de transporte de mercancías por carretera y por cuenta ajena, para lo que cuenta con una flota propia o subcontrata en muchos casos, de vehículos de carretera, respondiendo de la carga ante el cargador.
*Courier: Transporte urgente para "puerta a puerta" de paquetes y documento, nacional e internacional. Engloba la recogida en el domicilio del expedidor y la entrega en el domicilio del destinatario, además de los diferentes tramos de transporte, en los que puede utilizarse más de un modo, con la finalidad de minimizar el plazo de tiempo de todo el proceso. Suelen ser muy competitivos a nivel nacional.
*operadores de transporte intermodal: Operador de transporte que ofrece un servicio de puerta a puerta y emite un documento de transporte único, respondiendo ante el cargado tanto de las mercancías como de la correcta ejecución del transporte con una obligación "de resultado"
*operadores de logística integral: Operador que abarca el transporte, tracción, almacenamiento, servicios auxiliares del transporte, tránsito, aduana, funciones de distribución física, la manutención, fraccionamiento y grupaje, etiquetaje, embalaje y preparación de cargas, organización de los sistemas de información y la gestión de los flujos, llegando a operaciones de carácter comercial como la facturación, el flotamiento y otros servicios de ingeniería logística.
¿Cuántos y cuáles son los niveles de generación de los operadores logísticos?
Las funciones de un operador logístico son las siguientes: -Procesamiento de pedidos: Actividades relativas a la recogida, comprobación y transmisión de órdenes de compra. -Manejo de materiales: Determina que medios materiales y procedimientos se han de utilizar para mover los productos dentro de los almacenes y entre estos y los locales de venta. -Embalaje: Decidir que sistemas y formas de protección va a utilizar para sus productos. -Transporte de los productos: Decidir medios de transporte a utilizar y elaboración de los planes de ruta. -Almacenamiento: Encargado de seleccionar el emplazamiento, la dimensión y las características de los almacenes. -Control de inventarios: Determinación de la cantidad de productos que se deben tener disponibles para entregar a un posible comprador. También ha de establecer la periodicidad de los pedidos. -Servicio al cliente: Determina donde van a estar los puntos de servicio y que medios materiales y que personas hay que tener en cada punto para atender correctamente al cliente. Todas estas funciones son la que desarrolla un operador logístico, también ha de conseguir realizarlas con el mínimo coste posible y teniendo en cuenta todas las funciones.
¿Cuáles son las Funciones principales que puede desarrollar un operador logístico en una cadena de suministro?
*Servicios de almacenaje.
*Servicios de mayor valor añadido, con menores niveles de stock.
*Diferentes sistemas de gestión: distribución, suministro JIT, repuestos,...
*Mayor complejidad de la gestión: control de lotes o números de serie, suministros secuenciados, picking intensivo con creciente número de referencias,...
*Integración de tareas especiales: manipulaciones, prefabricados, customizaciones, reparaciones,...
*Integración del sistema con ERPs.
*Suministro de información.
*Recepción, fraccionamiento, clasificación, ubicación, pesaje, preparación de pedidos, expedición (carga).
*Servicios de transporte.
*Servicios con mejores plazos de entrega y más rápido y fácil acceso a la información.
*Mayor especialización y variedad de los servicios de transporte.
*Mayor adecuación de los plazos de servicio a los requerimientos de entrega.
*Larga distancia y distribución capilar. Carga completa, grupales.
*Más exactitud de la información del transporte.
*Integración de los sistemas mediante el intercambio de información.
*Accesibilidad en tiempo real.
*Materialización y seguimiento de políticas de transporte.
Servicios complementarios.
*Etiquetaje.
*Embalaje.
*Merchandising.
*Facturación.
*Cobros.
*Montaje.
*Actividades de gestión.
*Organización de rutas.
*Gestiones aduaneras (internacional).
*Controles de cantidad y calidad de productos.
*Gestión de stocks.
*Gestión de caducidades de productos.
*Tratamiento de información.
*Documentación generada por remitentes.
*Documentación generada por destinatarios.
*Información utilizada por el operador logístico.
*Sistemas de transmisión de información (soporte papel y soporte informático).
*Consultoría logística.
*Alianzas estratégicas para la mejora continúa de los flujos de materiales.
*Know-how específico: mercado de servicios de transporte, mercado inmobiliario, equipamientos legislación,...
*Disposición de tecnología logística: aplicaciones informáticas, infraestructura de comunicaciones, radiofrecuencia, elementos automáticos.
6. Investigue, que es ALDIA Logística, ¿quiénes son? ¿Qué hacen? ¿Cuál es el portafolio de servicios que prestan? ¿Cuál es la misión y la visión de ALDIA logística? y ¿Cuáles son sus políticas?
- Actividad de transporte terrestre. Con el transcurrir de los años, desarrollaron operaciones que hacen parte de la cadena de abastecimiento hasta llegar a convertirnos en Operador Logístico Integral.
- Como Operadores Logísticos, implementamos, operamos y desarrollamos servicios logísticos para el abastecimiento de materias primas a plantas de producción; almacenamiento y distribución de producto terminado al consumidor final, buscando eficiencia y el menor costo.
*Transporte Terrestre Masivo Nacional
*Transporte Terrestre Masivo Internacional
*proyecto logísticas especiales
*almacenamiento de carga general
*Distribución
*almacenamiento y alistamiento de vehículos
*distribución de vehículos
*operador de transporte multimodal
Calidad en la Comunidad Andina de Naciones
Personal ético y comprometido, utilizando soporte técnico.
Desarrollar implementar procesos con tecnologías de punto en busca de la excelencia, dentro de un mercado global.
puertos
1. ¿Con cuántos puertos marítimos cuenta Colombia y cuáles son?
LOS PUERTOS MARITIMOS DE COLOMBIA SON, POR ORDEN DE IMPORTANCIA EN EL VOLUMEN DE CARGA DE IMPORATACION + EXPORTACION (2006): 1 - BUENAVENTURA (Pacífico) 2 - SANTA MARTA (Atlántico) 3 - BARRANQUILLA (Atlántico) 4 - CARTAGENA (Atlántico) 5 - TUMACO (Pacífico) 6 - SAN ANDRES (Isla - Se encuentra localizada en el mar Caribe, unos 191 kilómetros al este de Nicaragua y al noreste de Costa Rica y 775 kilómetros al noroeste de la costa de Colombia.)
2. ¿Quiénes se encargan de los puertos?
Los prácticos del puerto son los encargados de dirigir la entrada y salida y movimientos de los buques. Los prácticos de puerto constituyen en la actualidad un conjunto de profesionales con suficientes señas de identidad propias e intereses comunes.
3. Por qué los puertos son importantes en la cadena de distribución ?
Son importantes porque es el circuito atreves del cual los fabricantes (o productores) ponen a disposición de los consumidores (o usuarios finales) los productos para que los adquieran. La separación geográfica entre compradores y vendedores y la imposibilidad de situar la fábrica frente al consumidor hacen necesaria la distribución (transporte y comercialización) de bienes y servicios desde su lugar de producción hasta su lugar de utilización o consumo.
4. ¿Qué criterio debe tener en cuenta un empresario al momento de elegir un puerto de embarque para realizar una importación o exportación?
En el negocio de importación o exportación, son muchas las decisiones que un empresario debe tomar a la hora de seleccionar un puerto de embarque. Dentro de los criterios para la selección de un puerto se destacan, entre otros: El acceso frecuente de las líneas marítimas que ofrecen servicio al mercado de interés, la distancia desde el punto de producción y/o alistamiento de la carga al puerto, las condiciones y servicios del terminal marítimo: Canales de acceso, seguridad, equipos, procedimientos y tarifas.
5. ¿Cómo funciona y como se modifico el régimen portuario Colombiano?
En 1991 se expidió la Ley 001, para modificar el Régimen Portuario Colombiano y privatizar los puertos, medidas que tomó la Nación en busca de la Globalización, y cuyo objetivo fue: modernizar el sistema, reducir tarifas y mejorar la eficiencia portuaria. Sus resultados han sido positivos
El actual sistema portuario comprende 122 instalaciones, de las cuales 5 corresponden a Sociedades Portuarias Regionales, 9 a Sociedades Portuarias de Servicio Público, 7 a Sociedades Portuarias Privadas de Servicio Privado, 44 a Muelles Homologados, 10 a embarcaderos o muelles de cabotaje para naves menores y 47 a otras facilidades portuarias
Las exportaciones no tradicionales focalizan especialmente su movimiento por las Sociedades Portuarias Regionales: Barranquilla, Tumaco, Cartagena, Buenaventura y Santa Marta.
6. ¿Cómo se manejan y se controlan las tarifas portuarias?
Las actividades que se generan en un puerto al ser tan diversas se convierten en una operación de libre competencia, vigilada por la
Superintendencia de Puertos y Transporte. Así, los servicios que cobran los operadores portuarios abarcan distintas labores: descargues, movilización, llenado y vaciado de contenedores, suministro de equipos entre otros. También, es importante recalcar que las tarifas difieren de acuerdo con el volumen de: unidades, tipo de carga, el alistamiento que requieran los contenedores, el puerto y principalmente la capacidad de negociación de quien contrata.
7. ¿Cómo fijan las tarifas las sociedades portuarias colombianas?
En la actualidad, existe libertad de tarifas, según lo establecido en la Resolución426 de 1997, emitida por la Superintendencia de Puertos y Transporte. De esta forma, cada puerto fija sus tarifas conforme a los servicios y operaciones que ofrece, o de acuerdo a la carga que vaya a llegar al puerto. Este sistema de libertad en las tarifas genera competencia entre los terminales, aunque en una pequeña proporción, influyendo junto a otros elementos en la decisión de utilizar o no determinado puerto.
8. ¿Cómo manejan las tarifas los operadores portuarios?
Las actividades que se generan en un puerto son diversas, de la misma manera existen operadores con servicios diferentes. Esta es una actividad es de libre competencia, vigilada por la Superintendencia de Puertos y Transporte. Los servicios que cobran los operadores portuarios cubren diferentes operaciones: descargues, movilización, llenado y vaciado de contenedores, suministro de equipos entre otros. Negociación de acuerdo a volúmenes. Para una operación de exportación los movimientos de mayor recurrencia son:
· Descargue de camión: Movimientos realizados a los contenedores para el descargue de los vehículos de transporte terrestre.
· Movimientos de Contenedores para Inspección de Exportación: Únicamente movimiento de los contenedores desde los módulos de almacenaje de los puertos hasta el sitio donde se efectúan las inspecciones y el retorno al módulo de contenedores asignado por el muelle.
· Inspección Antinarcóticos de Contenedores: Movimiento de los contenedores entre los módulos de almacenaje del puerto y el sitio donde se efectúa la inspección antinarcóticos, apertura y vaciado del contenedor, apertura de la mercancía e inspección de acuerdo con instrucciones de la Policía Antinarcóticos. Posteriormente llenado y cierre del contenedor. Por último retorno del contenedor al sitio asignado por la Sociedad Portuaria.
· Movimiento de Contenedores para Llenado: Traslado del contenedor vacío desde el sitio de almacenaje hasta el sitio asignado por al Sociedad Portuaria, para el llenado. Posterior traslado del contenedor lleno al sitio de reposo asignado por la Sociedad Portuaria. Toda la operación se realiza dentro del puerto.
9. ¿Qué movimientos se tienen en cuenta para una operación de exportación? Consultar tarifas.
Tarifas Portuarias
Actualmente existe libertad de tarifas según lo establecido en la Resolución 426 de 1997, emitida por la Superintendencia de Puertos y Transporte.
Los servicios que se ofrecen en los puertos se clasifican en dos tipos, los prestados a las naves y los de la carga. A su vez, estos son ofrecidos, bien por las Sociedades Portuarias o por los Operadores Portuarios.
Según el caso de la forma de contratación del transporte, el exportador o importador debe tomar en cuenta los servicios a las naves y/o a la carga.
En el caso de las exportaciones no tradicionales, manejadas a través de las Sociedades Portuarias, los de mayor ocurrencia corresponden a los prestados por la Sociedad Portuaria a la Carga y por los Operadores Portuarios.
10. ¿Qué es operación portuaria?
Esta está relacionada con los procesos de transmutación y transferencia de mercancía que proviene de la importación o tiene como destino la exportación. Tienen mucho contacto con el puerto, las agencias de aduana, etc.
LOS PUERTOS MARITIMOS DE COLOMBIA SON, POR ORDEN DE IMPORTANCIA EN EL VOLUMEN DE CARGA DE IMPORATACION + EXPORTACION (2006): 1 - BUENAVENTURA (Pacífico) 2 - SANTA MARTA (Atlántico) 3 - BARRANQUILLA (Atlántico) 4 - CARTAGENA (Atlántico) 5 - TUMACO (Pacífico) 6 - SAN ANDRES (Isla - Se encuentra localizada en el mar Caribe, unos 191 kilómetros al este de Nicaragua y al noreste de Costa Rica y 775 kilómetros al noroeste de la costa de Colombia.)
2. ¿Quiénes se encargan de los puertos?
Los prácticos del puerto son los encargados de dirigir la entrada y salida y movimientos de los buques. Los prácticos de puerto constituyen en la actualidad un conjunto de profesionales con suficientes señas de identidad propias e intereses comunes.
3. Por qué los puertos son importantes en la cadena de distribución ?
Son importantes porque es el circuito atreves del cual los fabricantes (o productores) ponen a disposición de los consumidores (o usuarios finales) los productos para que los adquieran. La separación geográfica entre compradores y vendedores y la imposibilidad de situar la fábrica frente al consumidor hacen necesaria la distribución (transporte y comercialización) de bienes y servicios desde su lugar de producción hasta su lugar de utilización o consumo.
4. ¿Qué criterio debe tener en cuenta un empresario al momento de elegir un puerto de embarque para realizar una importación o exportación?
En el negocio de importación o exportación, son muchas las decisiones que un empresario debe tomar a la hora de seleccionar un puerto de embarque. Dentro de los criterios para la selección de un puerto se destacan, entre otros: El acceso frecuente de las líneas marítimas que ofrecen servicio al mercado de interés, la distancia desde el punto de producción y/o alistamiento de la carga al puerto, las condiciones y servicios del terminal marítimo: Canales de acceso, seguridad, equipos, procedimientos y tarifas.
5. ¿Cómo funciona y como se modifico el régimen portuario Colombiano?
En 1991 se expidió la Ley 001, para modificar el Régimen Portuario Colombiano y privatizar los puertos, medidas que tomó la Nación en busca de la Globalización, y cuyo objetivo fue: modernizar el sistema, reducir tarifas y mejorar la eficiencia portuaria. Sus resultados han sido positivos
El actual sistema portuario comprende 122 instalaciones, de las cuales 5 corresponden a Sociedades Portuarias Regionales, 9 a Sociedades Portuarias de Servicio Público, 7 a Sociedades Portuarias Privadas de Servicio Privado, 44 a Muelles Homologados, 10 a embarcaderos o muelles de cabotaje para naves menores y 47 a otras facilidades portuarias
Las exportaciones no tradicionales focalizan especialmente su movimiento por las Sociedades Portuarias Regionales: Barranquilla, Tumaco, Cartagena, Buenaventura y Santa Marta.
6. ¿Cómo se manejan y se controlan las tarifas portuarias?
Las actividades que se generan en un puerto al ser tan diversas se convierten en una operación de libre competencia, vigilada por la
Superintendencia de Puertos y Transporte. Así, los servicios que cobran los operadores portuarios abarcan distintas labores: descargues, movilización, llenado y vaciado de contenedores, suministro de equipos entre otros. También, es importante recalcar que las tarifas difieren de acuerdo con el volumen de: unidades, tipo de carga, el alistamiento que requieran los contenedores, el puerto y principalmente la capacidad de negociación de quien contrata.
7. ¿Cómo fijan las tarifas las sociedades portuarias colombianas?
En la actualidad, existe libertad de tarifas, según lo establecido en la Resolución426 de 1997, emitida por la Superintendencia de Puertos y Transporte. De esta forma, cada puerto fija sus tarifas conforme a los servicios y operaciones que ofrece, o de acuerdo a la carga que vaya a llegar al puerto. Este sistema de libertad en las tarifas genera competencia entre los terminales, aunque en una pequeña proporción, influyendo junto a otros elementos en la decisión de utilizar o no determinado puerto.
8. ¿Cómo manejan las tarifas los operadores portuarios?
Las actividades que se generan en un puerto son diversas, de la misma manera existen operadores con servicios diferentes. Esta es una actividad es de libre competencia, vigilada por la Superintendencia de Puertos y Transporte. Los servicios que cobran los operadores portuarios cubren diferentes operaciones: descargues, movilización, llenado y vaciado de contenedores, suministro de equipos entre otros. Negociación de acuerdo a volúmenes. Para una operación de exportación los movimientos de mayor recurrencia son:
· Descargue de camión: Movimientos realizados a los contenedores para el descargue de los vehículos de transporte terrestre.
· Movimientos de Contenedores para Inspección de Exportación: Únicamente movimiento de los contenedores desde los módulos de almacenaje de los puertos hasta el sitio donde se efectúan las inspecciones y el retorno al módulo de contenedores asignado por el muelle.
· Inspección Antinarcóticos de Contenedores: Movimiento de los contenedores entre los módulos de almacenaje del puerto y el sitio donde se efectúa la inspección antinarcóticos, apertura y vaciado del contenedor, apertura de la mercancía e inspección de acuerdo con instrucciones de la Policía Antinarcóticos. Posteriormente llenado y cierre del contenedor. Por último retorno del contenedor al sitio asignado por la Sociedad Portuaria.
· Movimiento de Contenedores para Llenado: Traslado del contenedor vacío desde el sitio de almacenaje hasta el sitio asignado por al Sociedad Portuaria, para el llenado. Posterior traslado del contenedor lleno al sitio de reposo asignado por la Sociedad Portuaria. Toda la operación se realiza dentro del puerto.
9. ¿Qué movimientos se tienen en cuenta para una operación de exportación? Consultar tarifas.
Tarifas Portuarias
Actualmente existe libertad de tarifas según lo establecido en la Resolución 426 de 1997, emitida por la Superintendencia de Puertos y Transporte.
Los servicios que se ofrecen en los puertos se clasifican en dos tipos, los prestados a las naves y los de la carga. A su vez, estos son ofrecidos, bien por las Sociedades Portuarias o por los Operadores Portuarios.
Según el caso de la forma de contratación del transporte, el exportador o importador debe tomar en cuenta los servicios a las naves y/o a la carga.
En el caso de las exportaciones no tradicionales, manejadas a través de las Sociedades Portuarias, los de mayor ocurrencia corresponden a los prestados por la Sociedad Portuaria a la Carga y por los Operadores Portuarios.
10. ¿Qué es operación portuaria?
Esta está relacionada con los procesos de transmutación y transferencia de mercancía que proviene de la importación o tiene como destino la exportación. Tienen mucho contacto con el puerto, las agencias de aduana, etc.
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